论安全性能,广汽丰田TNGA车型如何?

此前,我们一直听到广汽丰田宣传TNGA架构相关的信息。如今,广汽丰田第八代凯美瑞、C-HR、雷凌、威兰达以及在2020广州车展亮相的全新凌尚,都基于TNGA架构打造。




从2018年开始至今,广汽丰田一直大力推广TNGA架构车型。经历3年时间,TNGA架构车型已经累计销售超过100万辆。庞大的销售数字背后,意味着越来越多的人开上了广汽丰田的车。那问题就是,这些车的安全性究竟如何?

 



你还有这样的顾虑吗:日系车安不安全?


记得很久以前,大家都因为“车子铁皮薄”、“车子轻”而认定日系车不安全。时至今天,也有很多人依旧抱着这样的观念。不过,以广汽丰田为首的日系车企正想改变这样的局面。




TNGA车型安全性能如何?


首先,越来越多的碰撞测试表明,日系车在安全性能远超各大欧美车型。这些测试也让车事君感觉“不可思议”。直到越来越多的事实摆在车事君眼前,也不得不承认丰田TNGA架构的车子安全性能真的不错。




其次,安全配置的装备上。我们都知道广汽丰田车辆上搭载的是智行安全套装,包含了DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等等。它能够实现自动刹车,自动跟车,自动修正保持车道行驶等功能。




广汽丰田拥有这样的技术其实不算什么。重点是,这套系统在除了入门车型外,绝大部分的车型上都有配备,这是让车事君觉得厉害的地方。通过对比,其它品牌的车型很大程度做不到功能的“普及”。




比如凯美瑞标配了10气囊、雷凌全系标配了胎压监测、全系标配夹卷双防 4门车窗一键升降等等。


作为中国用户,我们最讨厌国际汽车企业在同一款车上有着“双标”对待。论安全性,这显然是我们购车要考虑的范畴,车事君也害怕丰田TNGA也有双标。




很幸运,广汽丰田并没有这样做。我们很高兴能够看到,第八代凯美瑞、雷凌等TNGA架构车型的碰撞测试成绩,无论是国内,还是国外都很好。这证明其安全标准是全球同步,没有“双标”。




再次,回应“车铁皮薄”就不安全的问题,这就要介绍到覆盖件与结构件。“铁皮薄”一般是指车身覆盖件。实际上,起到关键安全作用的是覆盖件底下的结构件。根据对TNGA架构车型的了解,比如雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上,其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位。


从中保研,美国IISH的严苛碰撞测试显示,丰田TNGA架构下的车型确实都比市面上相同的竞品都要优秀。高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身,在车身骨架主要部位运用热成型钢,抗扭刚性大幅提高了30%以上,全车焊点数超过5000个,并使用豪华车工艺高强度结构胶,这些都是丰田TNGA架构车型的特点。




安全气囊上,广汽丰田TNGA架构下的车型都采用了二级引爆的安全气囊,实现在低速、高速行驶等不同状态对安全气囊的精准控制。




此外,绝大部分人还是很关心车内气味安全。这也是目前绝大部分车企所针对的安全部分。过往不少车型搭载过PM2.5过滤装置,但无法实时显示和监测。那目前据车事君了解,TNGA车型搭载的PM2.5过滤装置,达到了实时监测并可视化的净化的效果。




让车事君印象深刻的是,凯美瑞、威兰达搭载的nanoe纳米水离子发生器,除了部分竞品也具备的空气净化功能,还具备竞品不具备的对细菌和病毒的抑制功能。




最后,大家不知道有没有留意,广汽丰田是少数提供救援服务的品牌。根据了解,在车主发生意外或者紧急情况的时候,车辆搭载的车联网服务,具备365天24小时紧急救援服务。




另外电池方面,广汽丰田所推出的HEV、EV及PHEV等车型=,为了打消用户顾虑,推出不限年限、不限里程且跟车不跟人的电池无忧服务。


安全性能,你认为TNGA车型如何?




皮薄就是安全性差、车轻就是不结实、门板软等于偷工减料、高速发飘感觉不踏实?相信看过深入TNGA安全方面的知识后,大家会对汽车安全有了重新的认知。





全新车型凌尚也是基于TNGA架构打造,这意味TNGA架构确实让广汽丰田信心满满。


如果你想深入了解TNGA关于安全的知识,欢迎与我们交流。当然,大家也可以留意11月28~29日在佛山展览,敬请期待!


标签: 技术解析
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