前段时间长城汽车股价暴涨的消息一度成为热点新闻，让一品君开始关注各大车企的股价，而在本届广州车展上汽荣威展台的群访上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民表示：“上汽的股票值得研究、值得购买、值得持有，一定可以赚钱，因为它的分红也大，虽然现在市盈率不算高，但净资产比较高。”

随后一品君查询上汽集团和长城汽车的股价发现，截至发稿前，上汽集团的市值为3058.7亿，长城汽车的市值为2546.3亿，此前长城汽车董事长魏建军表示：“长城汽车的市值被低估了。”

不可否认长城汽车今后还会有增长空间，而上汽集团也不是一成不变的，当下上汽大众和上汽通用已趋于平稳，上汽集团今后市值想要实现显著增长，自主板块的表现（荣威品牌、R品牌、名爵品牌的市场反馈）尤为重要，为此上汽乘用车已做好准备，只是比较低调。

“大众和通用都做平台，很多上汽乘用车的人员都来自上汽大众和上汽通用，对平台架构相当重视，上汽乘用车也一直在做架构，只是以前没有宣传而已。”上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国表示。

现在上汽乘用车拥有了全新的平台架构SIGMA（SAIC Intelligence Global Modular Architecture），这是一个面向未来的全球化平台架构，SIGMA架构有A和B两个大的平台，可覆盖SUV、SPV、A级车、B级车等车型，同时包含HEV、PHEV车型，由于架构的优越性，前悬可以更加短，整个造型比例会更加好，而且安全性能可满足欧洲2021五星碰撞。 荣威iMAX8是SIGMA架构的首款车型。

大众MEB平台及旗下ID系列车型的到来，证明了面向未来，必须有全新的电气化架构，面向电动化和智能化的转型，没有强大的计算能力和电气架构，去谈整车OTA是不现实的，为此上汽集团成立零束软件公司，打造全新的电子架构，全新的专属电动车平台。

当下造车新势力大部分是把硬件预埋，软件慢慢放开，然后硬件和软件都能够以货币化的形式来跟客户宣传一个概念，并慢慢释放一些功能，今后上汽乘用车的造车思路也是如此，目前上汽与斑马深度合作，利用阿里达摩院的资源，对整个智能座舱进行赋能，未来可以进行OTA升级。

“我觉得未来的乘用汽车肯定很有趣，软件有不断迭代的能力，会不断给你带来惊喜，让你越用这款车子，越有感情。”崔卫国表示。

每一个品牌，都需要向外界讲述自己的故事，上汽集团旗下荣威、名爵、R三大品牌亦是如此，而说到营销，上汽乘用车今年也做了很多，有破圈出界，时尚年轻用户爱看的东方卫视的《极限挑战番外篇》，有彰显国潮文化的独家冠名庆祝紫禁城建成 600年《须弥福寿：当扎什伦布寺遇上避暑山庄》展，也有彰显企业社会责任，与“韩红爱心·百人援滇”的公益活动的合作。

俞经民表示：“营销也好、宣传也好，考验的不是对外讲的外力，而是真正企业内力外化。”上汽乘用车一切以用户为中心，做好实事比任何花里胡哨的宣传都重要。

据悉在今年5月10日荣威品牌日上，一些线上用户表示红黑狮标是传统经典风，不够简洁和年轻，希望有更年轻的狮标出来，于是便有了后面6月10日搭载新狮标的荣威RX5 PLUS的上市发布会活动。

目前，上汽乘用车的销售与服务已集合在营销端，除了优化服务流程，赠送用户大礼之外，与用户之间的沟通也更加直接，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰表示：“对前两万名购买荣威iMAX8的用户，每一个用户交车之后，我们都会帮他建一个微信群，我也在群里，天天可以看到用户提什么问题。用户在使用荣威iMAX8的过程中到底有什么困惑，我可以第一时间把很多解决方案告诉用户。

同时，我们也可以解决用户各种的烦恼。而且这个群俞总要求如果4个小时解决不了，就要提交到他这里；如果24小时还解决不了，用户还在抱怨，可以直接找晓东总。我们要保证24小时之内可以完全解决用户所有的问题。”

据中汽协数据显示，今年1-10月汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7，降幅近一步收窄，乐观预计今年车市整体销量会回归正增长，明年车市或将实现10%的增幅。

在车市回暖的良好形势下，面向未来，上汽乘用车已做好了升级转型的准备，面向用户，上汽乘用车充分满足用户需求，不断提升用户体验，并通过营销将内力外化，相信上汽乘用车今后的表现将带动上汽集团整体的市值提升，让上汽集团在投资者和广大股民眼中，这样的企业是一支潜力股。