一款车的配置给的有没有诚意，会直接影响到它的销量，这也是为什么很多车型会进行中期小改款，目的就是通过增加配置方式来获得更好的销量。但如果一款车全系卤素灯、刹车还是鼓刹，低配更是钢圈轮毂，但是月销量普遍一万台以上，你会不会相信？这就是 大众桑塔纳，一款减配车型，销量却如火如荼，真的是令人费解，难道真的是因为大众车比较高级？

九月大众桑塔纳卖出20240台，十月卖出13779台，可以说是非常不错的销量，在卖的车型有19款和21款，厂家指导价在8.69-11.59万，基本上21款优惠在1万元以上，19款优惠普遍在2万元以上，有些城市的19款优惠已经到了3万元。这样的价格优惠应该还不错，但是配置却属实让人没有了兴趣。

外观上，在售的19款和21款区别不大，大众家族式的风格，横向的镀铬饰条的进气格栅连接着两侧大灯，灯光完全提不起兴趣，全系的卤素灯光，成本降到了极致，再看轮胎，低配14寸的轮胎，高配15寸的轮胎，属实有点不厚道。

21款虽然是升级的车型，但是还是采用老旧的PQ25平台打造，车身长度有所加长达到4475mm，轴距没有变化还是2603mm，跟同级别的车型相比还是没有任何优势。内饰还是复古的设计，以黑色为主，只有在高配车型采用银色装饰板，但是手摸到的地方还是硬质塑料，也没有什么可观的竞争力。

很多人会说，买这款车看中的就是大众汽车的三大件，这款车辆的动力组合皮实耐造，里程跑个二十万公里也很正常，不会出现大维修，另外平时的维修养护还很便宜。1.5L自然吸气发动机加上5速手动变速箱和6挡自动变速箱，最大马力可达112Ps，最大扭矩可达145N·m。底盘采用经典的前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁非独立悬架，这样的动力组合没有什么问题，家用够用。但是在刹车这里采用的还是鼓刹，说实话有点LOW，并且在低配车型上面还是材料的钢圈轮毂，不是铝合金轮毂，买低配显得很廉价，难道真的是只在乎这个动力组合和底盘调教么。

桑塔纳在国内的人气很高，早早就进入国内汽车市场，经常看到的出租车和教练车都是它的身影，那现在国产车已经起来，花同样的价格买配置更好更良心的国产车难道不香么？难道真的就是应了那么一句话“大众的车比较高级”么？那还有人就是看中大众的三大件，皮实耐用，那跟大众桑塔纳一模一样的三大件的斯柯达昕锐价格更低，是不是更值得选择呢？起码低配还有铝合金轮毂，轮胎尺寸更大，车辆看上去更好看，以及GPS、原厂互联、液晶显示屏是不是更香呢？