在A+级家轿市场当中， 大众速腾一向是混得最好的合资车代表，但如今伴随着丰田两款A+级轿车的入场，大众速腾往后的日子可能就没那么好过了，在2020年的广州车展上，广汽丰田发布了TNGA架构下全新的A+级轿车—凌尚，下面让我们来看看它是否有足够的实力把大众速腾拉下神坛。

外观对比

凌尚从本质上来说，就是雷凌的加长版车型，除了轴距加长了50mm，达到2750mm之外，其余的架构和雷凌几乎都是一样的。因此在外观上看就是一辆拉长的雷凌，但为了凸显两车的区别，凌尚的前脸在雷凌运动版的基础之上，配备了大面积的镀铬饰条，视觉冲击力很强。

新车还配备了17英寸多幅铝合金轮毂，样式与日版的皇冠类似，观感相当高级，与之匹配的轮胎是尺寸为225/45 R17的普利司通泰然者T005A轮胎，从规格和型号上来看还是比较厚道的。

车尾相比于雷凌来说就没有太大的改变了，除了尾标之外，估计大部分人都很难找第一时间内判断这到底是一辆雷凌还是凌尚。不过看看隔壁的速腾，估计也有很多人傻傻分不清楚它到底是朗逸还是速腾。

毕竟大众的套娃设计比起丰田来说可是要深入不少，对于许多人来说，速腾，朗逸、宝来傻傻分不清就是一种常态。速腾的外观设计明显走的是稳重的路线，一切线条都是四平八稳的设计，比起凌尚来说，这样的外观更能讨得年纪大的买家喜欢。

如今的速腾也是特供中国大陆地区的车型，相比于原版的大众Jetta，它的轴距加长到了2731mm，比起凌尚来说这样的轴距似乎没多大优势，但实际的乘坐空间表现还是要亲自去体验一下，下面我们就来看看空间方面两车相比到底谁更出色。

内饰对比

速腾超大的后排空间目前在紧凑型这个级别来说几乎是霸主版的存在，不过凌尚目前还未正式公布内饰，因此实际的乘坐空间表现如何尚未得知，不过从卡罗拉/雷凌的情况来看，经过50mm的加长后，空间表现绝对不用太担心。

座椅方面，凌尚虽然暂未公布内饰，但隔壁一丰的ALLION是可以透过玻璃看内饰的，考虑到他们是姊妹车型，凌尚的内饰布局和用料应该差不了太多，预计实车的座椅会采用翻毛皮材质，质感挺不错。座椅的版型看上去和卡罗拉/雷凌是一样的，因此座椅本身的舒适性可以参考它们的实际表现。速腾的前排座椅舒适性很好，包裹性也到位，而且像座椅记忆、加热/通风这些配置也有所配备，让人挑不出太多毛病。后排座椅的舒适性也是同级中数一数二的存在，而且还配有后排独立空调，舒适性更胜一筹。

预计凌尚的内饰设计与ALLION类似，追求更动感的视觉感受，而且用料和配色将会更豪华。相比之下，速腾的设计就要单调一些，是典型的大众风格。

ALLION

速腾

机械素质对比

动力方面，凌尚搭载的是M20C 2.0L自然吸气发动机，最大马力为178匹，匹配带齿轮传动的CVT变速箱，这样的动力总成我们可以在凯美瑞、奕泽上面看到，实际的性能和燃油经济性都是相当不错的，特别是燃油经济性能做到堪比混动的水平，预计凌尚也会有不错的表现。

速腾则搭载大家耳熟能详的1.2T和1.4T两款发动机，最大马力分别为115匹和150匹，配备的是7挡双离合变速箱，从目前实际的体验来看，这两款动力总成的动力性和燃油经济性也是同级车中不错的水准。

底盘方面，两车都是同级标准的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架的设计，但凌尚采用的是TNGA架构的GA-C平台，而沿用该平台的卡罗拉/雷凌的行驶品质是相当有高级感的，如果凌尚能够维持这样的优异表现或者能做到更好，那么速腾在这方面的差距就更大了。

总结

总的来说，凌尚和速腾在静态方面的产品力是各有千秋的，凌尚整体的气质时尚进取，而速腾这是走稳重大气的路线。配置亮点方面，预计凌尚的主动安全配置要更加完备，速腾的舒适性配置则更具杀伤力。至于谁才是A+级家轿中的产品力霸主，还是要等日后我们试驾后才能出结论。