11月28日，吉利 星瑞迎来了其“青出于蓝-吉利星瑞上市发布会暨交车仪式·上海站”活动，在久违的阳光里，在充满欢声笑语的欢乐谷，我们共同见证了吉利星瑞作为自主家轿颠覆者的非凡魅力。

吉利星瑞是吉利集团11月1日上市的新车型，在这么短的时间内，星瑞的成绩可谓十分优秀。先是在广州车展首日发布了首次 FOTA 升级暨上新计划，开创燃油车整车OTA零突破；再是于广州车展期间，以最高分荣膺中国汽车行业最权威、最高荣誉的“2021 中国年度车”奖项；上市不满一个月，吉利星瑞的订单已经突破万辆，可见其足以成为中国家轿标杆的产品力。

吉利星瑞真的有这么厉害吗？小编可以很肯定地回答：真的有。

吉利星瑞诞生自CMA这个超级母体架构之上，单凭2800mm的超长轴距就足以刷新市场对紧凑级轿车的定位，更不用说还有沃尔沃动力技术的加持，操控性直接越级提升。

外观方面，星瑞采用了吉利全新4.0的外观设计，直瀑式中网造型搭配量车定制的全新样式大灯组，颇具辨识度；车身侧面的线条十分硬朗，双腰线的设计令视觉效果更惊艳；车尾造型具有强烈的运动效果。

内饰方面，星瑞主要呈现了一个简洁的视觉效果，但明显可以感觉到吉利在用料方面的用心程度。比如大面积的软质材料包覆，以及Alcantara材质的座椅，结合吉客4.0多媒体系统、BOSE音响、ACC自适应巡航、全景影像等配置，星瑞在产品力方面绝对远超许多合资车型。

诞生于CMA超级架构下的车型，动力操控方面必然十分优秀，领克就是一个典型的例子。星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力190Ps，峰值扭矩300N·m，在紧凑级轿车中实属优等生；星瑞的底盘调校采用了常见的前麦弗逊、后多连杆架构，特别之处在于，其采用了兼顾舒适与运动性能的长行程减震器设计，经过连续颠簸路段时也可以保障车内人员舒适的乘坐体验。

但吉利星瑞最令人惊讶的一点，还是其发布的首次FOTA升级暨上新计划。对于汽车领域来说，OTA分为SOTA和FOTA两个不同“段位”。SOTA通常指软件升级，比如车载导航、娱乐应用、人机交互等车机功能，可以理解为手机里APP的更新。而FOTA则是指系统固件更新，可实现包括底盘悬挂、辅助驾驶、车身控制、信息娱乐等整车系统级别功能的全面更新。

通常来说，OTA整车升级多用于电动车上，而此次，吉利星瑞实现了燃油车整车OTA零的突破，成为了行业翘楚。

据悉，吉利星瑞首次FOTA升级将于11月21日起陆续分批推送给用户，凡是今年12月31日前购车的车主，均可免费享受此次升级，并获得OTA 1年免费升级权益。推出的FOTA GOS 01 1.0版本，将进一步优化全系车型的NVH性能。使其可以像电脑和手机系统一样即时远程升级，充分满足信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能可持续扩展，持续保持"最新体验"。

因为是上海区域的上市暨发车仪式，现场还有许多吉利星瑞车主莅临，看着他们列队出发将新车开回家，小编不由地感慨吉利这不平凡的十年，从一个初出茅庐的自主品牌新星，成长为如今全资收购沃尔沃、推出领克子品牌的自主大佬，吉利正在成为国人的骄傲。