今年7月份，全新的2020款 福克斯正式登陆，作为一款中期改款的车型，福克斯还是有明显的进步，尤其是在细节上面的调整，那就更具运动化，满足了年轻消费者的用车需求，此外，这款车型也满足了国六了排放标准，按道理来说，它的销量应该不会差。

事实证明，2020款的它有没有爆发式的增长，销量一直不温不火。

数据显示，福克斯在2020年的表现相当糟糕，2020年1-10月份，福克斯的累计销量为27358辆，同比下滑在34.34%，如果说今年年初有疫情的影响，使销量不振，那么在8-10月后疫情时代的三个月怎么说，8月、9月、10月三个月福克斯的销量分别是1814辆、3421辆、2589辆。

福克斯是一款经典的名车，尤其是两厢版车型，号称可以与高尔夫比肩的车型，当年在欧洲与高尔夫争斗的难舍难分，就是这么一款神车，看看它如今都成什么样了，早已经没有昔日的荣耀，高尔夫推出全新8代，可以继续纵横车市，而福克斯呢？早已经泯灭于众生之中。

如今月销量仅仅只是2000台左右的水准，真的是有点难登大雅之堂。

其实深究福克斯的这款车型销量走低的原因有很多，最重要的原因还是出在自发动机的缸数上面。自从美系阵营几个汽车品牌开始大力推行三缸机以后，旗下的别克、雪佛兰、福特等车企都开始强推三缸机，而福克斯就是众多三缸机的一员。

强行在中国市场推行三缸机，结果就是这样，消费者不买账，销量呈直线下滑，即便是有神车威名，也同样是如此。

消费者为什么不买三缸机，从深层次来看，除了发动机的原理缺陷，还有就是消费者不愿意当冤大头。首先，发动机中的三缸与四缸存在本质的区别，这不仅仅只是少一个缸这么简单，它的稳定性、可靠性都受到影响，尤其是市面上主流的还是四缸机，三缸机更是难以普及。

一个是在市场运营多年的四缸机，有着丰富的可靠性，稳定性、燃油性都有保证，另外一个是在各方面都存在短板的三缸机，三缸机的天生缺陷就是抖动，这种抖动是因为发动机的原理所致，此外就是可靠性，长久的抖动势必加剧机械的磨损，年限到了以后各种问题就来了。

在三缸机层面，车企并没有因为三缸机少一个缸在价格上面有所降低，反而依然与四缸机一样的价格在市场售卖，同样的预算之下，为何不选择一个成熟稳定四缸机，反而要去选择充满不确定甚至还存在糟点的三缸机？

福克斯已经用销量证明了消费者的选择，那就是三缸机不买，都换别的四缸机去了。这就是神车福克斯陨落的真正的原因，哪怕是它曾经外号是小钢炮，有着十足的卖点，依然不被消费者所接受。

事实上，如果福特愿意回头，愿意再次将这款经典神车搭载回四缸机，我相信福克斯这款车型有抢救的余地。毕竟福克斯也不是毫无卖点的车型，它的外观足够运动，动力上也继承美系车的优点，强劲十足，再加上多年的招牌在那里，还是有一定的市场潜质，前提是它的发动机缸数可以换回曾经的四缸机。

在三缸机上折戟的车型并不少，福克斯是其中一款，还有英朗、凌派、领克03等车型，这些车型也算是翘楚一般的车型，自从推行三缸机以后，他们的销量呈直线下滑，英朗的销量从销冠跌落前十，凌派居然需要靠终端让利来维持销量，领克03推出四缸版车型以后销量突飞猛进。

三缸机不是消费者不接受，要么你就拿出让人心动的让利，价格比四缸机便宜，做出价格差异，即便是存在一定的缺陷之下，消费者看在价格的面子上可能会同意，但是如果你还是以高姿态的四缸机价格售卖，那不好意思，基本不会被消费者接受。或者，有一天，市场上面再无四缸机，那么消费者不得不选择三缸机也就接受了。