毫无疑问，无论是国内还是全球范围来看，比亚迪的纯电动和插电混动技术在整个汽车行业内，也堪称首屈一指。

特别是比亚迪发布了超续航、超安全的刀片电池后，更是将比亚迪推向了新的高峰。

这一点、从比亚迪旗舰型轿车比亚迪汉的畅销，就可见一斑。

在广州车展上，搭载了比亚迪超级混动技术的比亚迪 秦PLUS首发亮相。

关于这款车的外观，在这里我就不做过多的讲解了。因为这款车一亮相，关注度就很高。总的来看，比亚迪秦PLUS的外观依旧延续了比亚迪王朝系列车型的设计理念，而内饰方面与旗舰车型比亚迪汉相似度也很高。

所以在很多人看来，比亚迪秦PLUS就是一款缩小版本的比亚迪汉。

重点聊一下比亚迪秦PLUS的动力系统。

和之前的比亚迪插电混动技术DM-p不一样，或者说是一个全面的升级。比亚迪的DM-i超级混动技术搭载了骁云1.5L插电专用高效发动机。这台发动机的热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。该发动机拥有15.5的超高压缩比，采用阿特金森循环，同时也配备EGR废气再循环系统，并针对高热效率目标优化了发动机的控制系统。比亚迪还首次启用了发动机分体冷却技术，使得冷启动暖机过程缩短15~%20%，从而达到了降低暖气过程的油耗和排放，节能环保。

而配备了众多高科技的比亚迪DM-i超级混动技术，最大的优点就是超低的油耗、强悍的性能、舒适平顺以及不受充电的困扰。

目前，所有的插电混动版车型，如果在电池电量不足的情况下，不仅油耗会增高，而且在驾驶感受方面也更是非常的糟糕。这也是现阶段，插电混动版车型存在的短板。

而比亚迪的超级混动技术却可以完美解决这一问题。换言之，即便是不具备充电条件，也可以购买一辆比亚迪秦PLUS的混动车型。它是一款可以当做燃油车来开、却有着电动车的驾乘感受的车型。

比亚迪秦PLUS匹配了E-CVT变速箱和高容量的电池，百公里油耗3.8升。在一些媒体的评测中，比亚迪秦PLUS加满一箱油，实测续航超过1200公里。

借用比亚迪汽车销售有限公司公司总经理赵长江的话来说：比亚迪秦PLUS，就是要做燃油车的颠覆者。

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