【驾驶体验】 而就操控特性来说，星瑞这套CMA底盘具备不错的运动感，但与真实的运动，也保持着足够明智的距离。良好路面的驾驶中，这套悬挂能将轮胎路面贴合得足够完整，同时也将路面上那些细小不平较为彻底地抹除，整体驾驶感甚至有那么一些些“悬浮飘过的味道”。转向层面，星瑞采用了颇为和蔼的“家用设定”，转向手感细腻轻柔，并在头段预留有恰到好处的虚位，日常开起来十分轻松，极易上手，整体动态相当灵活。

【动力油耗】 动力层面，吉利星瑞搭载一台最大功率190马力2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。发动机储备丰厚，性格稳重的双离合变速箱则调配出整车不动声色、不疾不徐的动态质感。日常驾驶中，2.0T涡轮机也具备足够汹涌的后劲，能够提供给驾驶者三款车中最强的驾驶信心。

【空间感受】 星瑞车型空间硕大，溜背式线条也有着十分巧妙的位置，通过后排乘客头部之后才大举俯冲，日常乘坐近乎毫无影响。星瑞的座椅，则十分正面地解释着“虚张声势”这个词汇。也就是说，这套座椅的外形被设计得极有运动感，但无论是填充物质感或是贴身性都十分舒适，相当符合中国消费者们的核心诉求。

【内饰亮点】 作为一款全新上市的吉利，星瑞以很高完成度的方式，展示着中国消费者心心念念的“品质与大气”。具体来说，星瑞应用着吉利品牌全新一代“时空交叠座舱”造型。整体线条简洁干练，但也不失流动感。中控面板及车顶处面积宏大、配色蓝灰的Alcantara材质包覆。自然融入的平底式方向盘、12.3英寸中央触控大屏、12.3英寸悬浮式中控大屏，都展示着较为明晰的科技味道。

【外观设计】 吉利星瑞则周身透露一股“颇为本地化的欧洲风格”；吉利家族4.0盾徽前脸极富动感，多股金属竖条式中网形制恰到好处，既支承出不错的大气，也毫无虚张声势的炫耀，整体观感被十分得体地控制。车侧及车尾设计，则与我们司空见惯的吉利大差不错，整体设计温和中略带一丝丝棱角，十分符合中国消费者关于一款家用轿车的心理预期。

【驾驶体验】 底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震能力。但与此同时，底盘对操控动作的响应仍然相当积极，给人韧性十足的感觉。全系标配的可变转向比和灵活自如的转向手感，也保证了这台“超跑”的容易上手。

【动力油耗】 驾驶层面，思域搭载的1.5T发动机，动力响应相当积极，177马力的动力储备提供了足够充沛的后劲。敏捷的CVT变速箱，日常表现出色，只有在跑山等激烈驾驶状态下会拖一些后腿。

【空间感受】 基于较低的坐姿，思域的乘坐空间表现并不差。后排腿部空间，思域在同级中处于相对领先的位置。后排头部空间也并不特别局促。

【内饰亮点】 内饰层面，思域整体设计偏向运动，但屏幕、按键等元素排布相对分散，未被收纳进一套足够完整的视觉语言当中，整体略显凌乱。大面积软质包裹的中控台，拥有还不错的质感。

【外观设计】 虽是一款推出多年的“老车”，但锋利的车头棱线、颇具冲锋感的轿跑、颇为扩张的异形尾灯，都赋予它极为强横的年轻风尚。

【驾驶体验】 操控层面，速腾的底盘在整体舒适的基调下，保留有一定程度的硬朗。具体来说，日常通勤中，这套底盘对细碎颠簸的应对较为彻底；应对较高速度、较大幅度的颠簸时，悬挂中蕴含的韧性能将车辆足够坚决地“拉住”。不会有那种“过度摇摆”的发生。

【动力油耗】 速腾搭载一款7挡双离合变速箱，动力相当充沛。除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。只是仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。

【空间感受】 具体乘坐表现来看，新速腾座椅材质软硬适中，有着不错的舒适性表现。支持4/6按比例放倒的后排椅背和方正规整的后备厢布局，让速腾在应对各种行李箱时非常从容。只是相当明显的后排中央凸起，确实会在满载出行时，产生一些些尴尬。

【内饰亮点】 内饰层面，速腾很好贯彻着与外形的三观一致。线条排布舒展简洁、按键位置触手可及，几乎毫无上手难度。但相对应的，这样毫无纵深的风格，确实会丢失掉那么一些些档次感。

【外观设计】 聊起外观，大气精致，似乎是我们关于速腾找到最为俗套，但也最为恰当的形容。具体来说，这款车整体风格干脆、洗练，没有怎样多余的修饰。格栅、大灯、饰条都被统合进一套颇具整体感的设计语言当中。仅靠几根纵贯前后的饰条，就概括出整车观感的洗练简洁。观感没有思域那样“抓人”，但让人看着足够舒服。