复古元素是当下最为流行的一种元素，将一些复古的元素用于一些较为青春的款式，那么两者风格就会得到中和。最近有一款来自中国品牌的全新硬派SUV特别“火”，凭借复古与现代元素相融合的外形，它拥有着很高的回头率，成为男女老少“通吃”的选手。此外，非承载车身以及强大的越野能力，也展示出了它的“硬核”。这便是我们今天的主角，来自WEY品牌的 坦克300，很多人称其为“男人们的新玩具”，笔者却认为他是全部越野迷的玩具更为恰当。

最时尚的“硬派”，“野”味十足成为潮流

似乎但凡有点血统传承的经典硬派车型都痴迷于圆灯设计，这也算是一种传承，坦克300的圆灯采用了LED矩阵光源。高光横条纹中网配圆形大灯复古范十足，原色无漆前杠和轮眉向大家展示什么是经典硬派设计。总体来说，坦克300的前脸不仅照顾到造型上的美感，又不失科技感，经典和科技的融合很是和谐。

前机舱盖也有得一聊，方方正正棱角分明的造型，对于越野穿越时的前视线表现有着实际的意义，而前机舱盖的两边又向中央收拢，这样有利于野外驾驶时对边界的精准把控。

坦克300的接近角是33°，离去角是34°，通过角是23.1°，而最小离地间隙则是224mm。上窄下宽的造型设计同样在很多经典SUV上能够找到，扎实又稳重，视觉上十分有安全感和力量感。高位轮眉在服务于悬架行程的同时也为改装预留了空间，此外，前后轮眉“无漆”的设计，让车辆也无惧于小剐小蹭。

轮胎方面，来自于固铂的ATT全地形胎足以应付大多数的越野需求，全黑喷涂的轮毂与全车无色喷涂的点缀相呼应。

对于坦克300的定位而言，行李架也算是一个十分重要的配置，新车配备了可以承受五倍静压车重的车顶纵轨，无论是长途旅行还是穿越都很实用。

车尾的设计稍显普通，不过外露式备胎将坦克300内心的狂野展现得淋漓尽致，尾门采用的是整体式打开的方式，对很多潜在消费者而言，玻璃不能单独开启算是一个小缺憾。

LED尾灯采用竖向布局的长方体造型，设计虽然看着比较简单，但与方正的车尾造型的搭配却是相得益彰的。

内饰兼顾越野与豪华舒适

打开车门，落座车内，直接就能感受到坦克300兼顾越野与豪华舒适的内饰氛围，硕大的圆形空调出风口、带有外露铆钉的副驾把展现了粗犷的一面，双联屏与电子换挡杆又增添了科技化气息。

宽幅的方向盘设计很有力量感，视觉效果十分复古，尺寸和环身粗细适中，手感握感都很不错。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果十分清晰，UI界面简洁易读，像车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔以及气压等重要参考信息都有所显示。

多媒体系统搭载12.3英寸触摸屏，包含丰富的功能，支持语音控制、远程控制以及各种在线功能，还能进行OTA升级。此外，越野时各种车身信息展示也十分全面，俯仰角、侧倾角等都可以看得到。

9扬声器、总功率240W的Infnity音响为旅途增添了必要的必要的氛围。

坦克300搭载了分时四驱系统，有前、后桥差速锁，能选择三种驱动形式，并且有丰富的越野模式选择，可以搭配组合出很多种玩法，满足多种复杂路况的应用条件。

坦克300并未采用全景天窗，选配的是采光面积约为0.3平米的普通天窗，虽然尺寸不算大，但也够用。

虽然座椅造型普通，但配色活跃，而面料的纹路也颇具特色。此外，舒适性方面也有着良好的表现，填充物比较柔软，无论是支撑性还是包裹性做的都很不错。

后排中间座位坐垫稍微有点短，靠背也有点硬，不过头部空间比较充足，地板突起也不算高，乘坐性也比较不错，至少长途旅行乘坐后不会觉得腰疼。

后备厢采用侧开门的方式，内部十分平整，容积中规中矩，后备箱的开口离地820mm。

车内储物格数量十分多，触手可及之处都可以找到对应的储物格。前排中央扶手箱很大，变化多样，此外票据盒、挂钩等小设计也十分贴心。

非承载+前后差速锁，越野的“硬核”配置

坦克300搭载了最大功率227马力、峰值扭矩387牛·米的2.0T发动机，并匹配8速自动变速箱。与此同时，坦克300搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁，拥有9种驾驶模式。

坦克300是坦克平台的首款产品，非承载车身体现了硬核基因。底盘悬架方面，它采用前双叉臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架，兼顾了操控性和悬架行程。无论是越野穿越，还是单纯的“豁”车，坦克300全套的装备都可以满足你的需求，让“越野”不再是小众群体的玩乐。

结语：

坦克300的诞生让“越野”不会再是小众群体的玩乐，硬派越野车也不再是只顾自己的纯粹和自嗨，而不去顾虑更多的场景和使用需求，普通消费者也可以毫无负担地拥抱户外，拥有更丰富的生活。现在看来，如果这款车能够配合一个实惠的价格，那么它将会成为所有喜欢越野的人的“新玩具”。