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2020年，虽然开年不利，但4月份开始，车市就显现出比往年任何一个时期都要生机勃勃的态势，尤其是针对“Z”世代的“萌系”车型开始不断地涌现在汽车市场里。

在这批车型上市初期，坦率地说，作为一个常年在行政车、商务车、运动轿跑、跨界SUV、硬派越野车型里混迹的驾驶员，本人是抗拒的，认为在这个CD的生活里，只有思域Hatchback这类的“激情冲刺”才能引起我最大的热情。

当然了，真香永远是永恒的定律。

Honda作为日系三杰中的翘楚，确实很懂得如何抓住消费者的喜好。

当然了，这也和日本文化有关系。日本作为一个资源匮乏多自然灾害的海岛国家，很多人生活在不确定和不稳定的环境里。间接的导致日本人比起恒久的东西，某种程度上更重视新生和希望，崇拜有着旺盛生命力和无限希望的东西。

可爱的本质就是“某些特征表现得像人类的婴儿从而会激发人们的怜爱和保护欲”。因此某种程度上来说也是日本人对新生生命/希望的一种崇拜的表现。

这意味着在打造“萌系”车型上，日系车永远位于食物链顶端。例如至今都被奉为经典的三大K-Car跑车，例如发展近50年的Honda LIFE。

不管以什么样的身份面对消费者，运动和操控始终是Honda的血液。外观萌但不失气场，车身小但不失空间，无论是车辆本身的性格和使用层面的配置，东风Honda LIFE都真正与当下“Z世代”相契合。

我相信无论哪个时代的世代，想要成为的是属于小丑女哈莉奎茵式的かわいい可爱，而不是像懒懒羊一样的蠢萌，他们真正需要的是性能与个性使然的产品，而不是徒有其表的老头乐。

现在有不少消费者都不太乐意开车，像难得一见的停车位、令人崩溃的堵车等等，都消磨了他们的驾驶乐趣。在这种情况下，汽车的细节设计，汽车的驾驶乐趣的提升就显得尤为重要。

而这正好是主攻运动的东风Honda的强项，刚刚在第二十一届武汉国际车展正式亮相的LIFE完美地满足了消费者这一需求。

LIFE的整体设计风格可以用【危险奶】和【暴力萌】来概括，很萌也很猛。

半环形的LED日间行车灯、熏黑效果大灯、运动前唇及尾部扰流板、蜂窝状式进气格栅、更加动感的白色LED灯带、后尾灯、碳纤维装饰等等均在新车上出现。

动力方面，新车极有可能使用1.5升地球梦自然吸气发动机与cvt自动变速箱的组合，最大功率131马力，最大扭矩155牛米。（这套动力系统的改装升级潜力，你懂得）

新车亮相现场，就有媒体表示，Honda毕竟是Honda，就算造二次元萌系车，依旧能营造出浓浓的“危险气息”，称它为「 童装暴徒 」 一点都不为过。

在空间处理上，LIFE也拿出了日本本土Honda的K-Car独有特质。

众所周知，Honda品牌，除了痴迷于引擎之外，非常注重车型“小而美”的设计理念。常年在K-Car那种小得变态的尺寸里挖空间，甚至不惜把低地台思维用到ELYSION（艾力绅）和CR-V等车型上。

创造出享誉世界的MM理念，做到了在CR-V整体尺寸与奇骏等车型相差无几的情况下，无限拓展尾箱空间，活活偷了个地下室出来。

注：MM理念全称为Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间更大化，机械空间更小化。”即在有限的空间，用先进科技让组件高效化、小型化，从而使乘员的乘坐空间更大化。

东风Honda LIFE 同样如此，明明是A0级车的尺寸，却做出了A级车的空间。

新车的运动魔术座椅甚至可以做到，完全竖向收起，横向放平变躺椅.....无论是视觉还是乘坐体验，都将生活的LIFE Imagine用最多，最好的形式展现出来了。

在日常细碎物品储物上，东风Honda也表明，将会在LIFE上配置多且巧妙的储物空间，在使用层面上，给用户带来不断的惊喜。

正如东风Honda LIFE中文昵称一样（来福酱），个人觉得，生活已经够枯燥了，也时候来一点不期而遇的小惊喜了。

新车即将上市，感兴趣的车友，不妨看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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