最近几年喜欢大尺寸SUV的消费者有福了，车主不仅可以获得非常奢侈的第二排和后备箱空间，并且不少车型还配备了第三排座椅，能够满足更多家人出行的需求。我们为大家挑选了成交价格在35万元左右，并且关注度比较高的4款车型做横向比较，为您挑选最适合自己的车型，他们分别是：福特探险者、凯迪拉克XT6、 理想ONE和大众途昂。闲话不多说，我们马上为大家呈现出4款车型的产品力和适合的消费者人群。

福特探险者一直以来都是中型SUV中老牌传统车型，不过以往进口身份带来过高的价格让不少人望而却步。终于长安福特在6月份上市了全新国产探险者，整体价格下探到了30万元级别，瞬间就“真香”了，9月份3544台的销量足以证明一一切。

如果用一个词形容新探险者的外观，毫无疑问就是“霸气”，同级最大的车身尺寸和整体非常敦实的设计风格无疑正对男性消费者的胃口。前脸硕大的亮黑蜂巢中网、20英寸起步的大轮毂、标志性的隐藏D柱设计和双边双出真排气都让整车外观透露着高性能范儿。尤其是黑色车漆的版本会让外观帅气程度更上一层楼，我个人非常喜欢。

相较于张扬霸气的外观，探险者的内饰设计就平淡太多了。内饰最吸睛的元素就是竖置的12.8英寸大屏幕，虽然尺寸足够大，但比较宽的边框和不太时髦的UI设计还是让人不太满意。内饰用料方面是美系车的强项，但即便使用了各种软质材料和黑色钢琴烤漆，内饰的档次感依旧不算出色，期望福特在改款车型上充分发挥自己用料足的特点，在视觉高档感上做的更好。

12.3英寸全液晶仪表显示效果很清晰，只是UI设计稍稍欠缺档次感。中控车机系统与百度合作，加入了很多本土化的功能，例如百度地图、QQ音乐、爱奇艺等等APP。并且因为屏幕足够大，在上部和下部可以将信息通知和空调控制区域锁定，比较方便。换挡采用旋钮方式，虽然很时髦，但对应如此庞大的车身，我个人会更喜欢传统直排的排挡杆，当然这是比较主观的看法，因人而异。

同为美系代表的凯迪拉克对于中型SUV的展现则完全偏向豪华精致的取向，家族传统的竖置日行灯加上炯炯有神的狭长前大灯，透着一股西装绅士的做派。低配车型18英寸和中高配20英寸的轮圈不如探险者更加厚道，想要正统的美式的外观风格还是得上中高配。

车尾的造型非常饱满，上白下红的尾灯与CT6很相似，辨识度很高。双边共双出的真排气一向也是凯迪拉克车型的传统，并且造型更加精致，这部分要点赞。

坐进凯迪拉克XT6的车厢还是能够明显的感受到传统豪华味道，大量的皮质包裹和缝线点缀更显内敛商务，恰到好处的雾银装饰点缀和副驾驶前方很有质感的木纹装饰也提升了车厢豪华的氛围。

仪表区域全系均采用机械仪表与液晶屏幕的组合，虽然缺少了一些科技感，但日常使用更加简单易懂，对于年纪稍长的消费者更加友好。8英寸中控屏尺寸在同级别比较小，功能性方面也没有太多亮点，不过支持CarPlay、CarLife和语音识别等等还是能够满足日常使用。XT6空调控制相较以往凯迪拉克车型增加了一些实体按键，更为方便。电子档杆造型相对比较一般，缺少一些档次感。

理想ONE作为新兴自主品牌投放的首款车型，深知国人对于配置十分看重，所以仅仅推出一款配置，两个版本座椅布局。对于消费者来说，买理想ONE既高配，减少了选择的烦恼。外观方面，理想ONE采用了更加稳妥的大气典雅风格，适应人群更广，车头贯穿式的日行灯让人印象深刻，层次感鲜明的前包围也很有特点。

理想ONE标配20英寸枪灰色的轮毂很厚道，与各种颜色车身搭配都非常协调。尾部采用贯穿式尾灯，并且下方融合了一根镀铬饰条，丰富了尾部层次感。

理想ONE的内饰非常有特点，设计风格简约而不简单，大多数功能都被四块大屏囊括，并且左右贯穿屏幕的设计很有新时代车型不拘传统的现代感。内饰用料部分也采用了很多皮质包裹，并且皮质更加细腻。

理想作为自主品牌，对于国内消费者的反馈更加重视，新款车型也改善了老款车型上反馈仪表字体小等痛点。另外车机功能性方面，理想ONE也大幅领先一众合资对手，无论是本土化的应用、模糊语音识别等等方面都更加符合国内年青新锐消费者的用车习惯。

把发布时间很长的大众途昂拉进本次的横评对比，说实在有些勉强，但途昂也有自己价格和空间方面的优势，同样可以一战。途昂外观细节方面本次就不再赘述，路上见到的已经很多，我个人对于途昂外观也是比较喜欢的。不需要太多的设计语言，在“大气”这一方面，途昂做的非常不错，气势方面甚至不输于奥迪Q7.

途昂的内饰我们也很熟悉了，横平竖直的风格谈不上豪华感，但功能性方面还是没有问题的。全液晶仪表的显示细腻程度非常好，虽然显示界面的变化不太丰富，但经典的布局方式适应范围会更广。8英寸中控屏尺寸比较小，但是经过几年的进化，功能信方面已经非常完善，支持CarPlay,CarLife等等功能。实体按键的空调旋钮不显档次，但非常实用，我很喜欢。

四款车的车侧都是很显敦实的硬朗造型，并且车身长度也都超过5米，可以说都非常优秀。车身尺寸方面，可以看出福特探险者在长、宽和轴距都最为出众，不单在外观方面气势感更盛，车内空间方面理论上也更有优势。

四款车型中探险者、XT6和途昂都采用了汽油发动机，并且探险者采用了与野马相同的2.3T发动机，最大425牛·米的扭矩相当可观。理想ONE则标新立异采用了增程式混动的动力系统，可在依靠1.2T增程器独立发电驱动车辆、电池驱动车辆和混合驱动切换，并且实际动力参数相当可观，零百加速6.5秒的成绩相当优秀，纯电NEDC续航里程180公里。如果您每天用车使用半径在50公里内，家里有充电条件，那么毫无疑问理想ONE日常使用费用极低。

座椅布局方面，福特探险者、凯迪拉克XT6和理想ONE在配置等级相同的情况下都布置了六座和七座版本同时提供选择，大众途昂标配七座，可选装六座。作为三排座中型SUV，如果需要使用第三排座椅频率较高的话，毫无疑问，六座版车型更为适合。一方面六座版车型中间过道可以方便进出，另外第三排乘客可以将大长腿伸进过道，缓解疲劳感。

我们用身高1.8米的乘客为体验对象，可以考到，身材最魁梧的福特探险者的乘坐空间并没有什么优势，但后备箱的空间冠绝群雄。如果考虑到长时间乘坐6人，必定每人都会有不少的行李，也只有探险者的后备箱能够放下所有行李，真正意义上的满足6人长途出行。大众途昂虽然成交价最低，但在乘坐空间方面却是最为宽敞的，如果您对乘坐空间有着极致的要求，选择途昂没毛病。

第三排座椅更多的应用场景是短途应急使用，四款车型的第三排座椅相对坐姿都比较低矮，与第二排座椅舒适性相比都有一些下降，这也是SUV较高的底盘结构所限。

在舒适性配置方面，四款车均配有前排多向电动座椅调节功能、座椅加热和后排独立空调，这也是35万元车型应该具备的功能，不做表扬。其中理想ONE配置最高，尤其是前排座椅通风和第二排座椅加热对于乘坐舒适性的提升帮助很大，高配置也是自主品牌相较于合资品牌长期以来的优势。

在本次对比的车型中，理想ONE虽然指导价最低，但配置最丰富、使用成本最低、内饰科技感和豪华感最强，取得本次对比的第一名理所应当。理想ONE非常适合注重享受、看重科技感的朋友。

在我看来福特探险者有着四款车型中最抢眼的外观、最大的车身尺寸和内部空间，并且2.3T发动机的动力也要强于对手，结合探险者目前市场上供不应求的状态，可见消费者对于探险者的喜爱。这台美系硬汉也明显适合追求气势感的男性消费者，相信有不少人会一眼定终身。

实话实说，凯迪拉克XT6的产品力还是比较不错的，没有明显短板，并且销售终端还有不小优惠，但也正是长期以来凯迪拉克高定价+大打折扣的销售策略让他在品牌附加值上丝毫占不到便宜。自家产品没问题，也许重塑凯迪拉克的品牌形象更为重要。

大众途昂虽然在四款车型中最早发布，但在乘坐空间方面还是领先一众对手，也是整车最大的竞争力。当然我们也要正视其略显廉价的内饰，糟糕的行驶品质，在35万元级别，消费者对于这两项素质还是非常看重的。谈任何产品力都脱离不了价格，如果价格足够低，大众途昂还是很适合预算较低喜欢大空间的朋友。

以上就是小编对于35万元最值得购买的中型SUV盘点及推荐，如果您正在考虑入手这个级别车型，不妨到自己心仪车型的4S店实际体验一番。我们也将会对其他级别的车型进行横评盘点，如果您有任何选车的问题欢迎您在下方留言。