观致这个品牌的发展历程，用“命运多舛”来形容再合适不过。诞生初始就有多位顶级大咖加盟，为首款车型观致3保驾护航，更是被厂家和资本市场寄予厚望，不成功似乎是一件很困难的事情。然而现实又无比残酷，观致3由于高企的价格并没有被市场接受，虽然又推出了更加主流的SUV车型观致5，但是留给消费者的印象已经很难改变，尽管以分时租赁这样的创新形式使得观致5在马路上能见度不算低，然而对于厂家的资金压力无异于杯水车薪。

随后的一系列资本操作各位都已经知道了，在宝能接手以后，观致重新焕发了活力，最新推出的SUV车型 观致7，除了在品质方面让人印象深刻，定价更是极具诚意。

观致7是一款紧凑型SUV，车身长4679mm，宽1897mm，高1679mm，轴距2720mm。外观尺寸相比之前的观致5略大一圈，与日产奇骏这样的紧凑级SUV的标杆车型相比非常接近，各项尺寸也是互有长短。

观致7 提供两套动力系统可选，分别为1.6T和1.8T涡轮增压发动机。全系共4个配置版本，6款车型，配置由低到高分别为：1.6T启航舒适型，1.6T/1.8T护航精英型，1.6T/1.8T巡航豪华型，1.8T领航旗舰型。

本文实拍车型为1.6T巡航豪华型，是采用1.6T动力的最高配车型，也是全系的次顶配车型，官方指导价格为13.68万元。

观致7的前部外观略显夸张，给人最深印象的莫过于这张“血盆大口”了。横向宽度已经很接近车身宽度，似乎将车头上下彻底分开来。而且这个格栅并没有设计边框，格栅内部装饰采用黑色高光的材质，像是故意降低它的存在感。

​L型日行灯将大灯分为两个部分，整个灯组由超过100颗LED灯珠组成，上半部分为矩阵式排列。功能配置较高，自动开启/关闭大灯和转向辅助都是全系标配。

大灯外侧的纵向饰条来自概念车MILE的设计，预计以后也会成为观致品牌车型的家族化设计元素。

侧面没有采用锐利的腰线，以更多的曲面代之。​整体造型比较饱满，力量感较强。C柱采用了隐藏式设计，形成了悬浮式车顶的效果。

​车窗的镀铬线条并不是常规的全包围结构，只在车窗下沿保留了一条，一直延伸至后视镜底座，同时与上部行李架相呼应，视觉效果很精致。

除了最低配车型外其余车型都带有后视镜加热和自动折叠功能，豪华型和旗舰型还带有后视镜记忆和倒车自动下翻功能。

尾部造型同样是圆润饱满的风格，行李箱盖相比后窗的位置更加突出，虽然没有大倾角的尾窗，也形成了一些运动的效果。尾灯样式很像是曲棍球杆，官方也是这么叫的。动态点亮的流水式转向灯也是现在消费者喜爱的。

​底部左右两侧均为真排气，排气口带有金属装饰，造型简洁。后保险杠底部没有采用护板，而是做出了扩散器的形状，实际效果并不太大，只是为了让视觉效果不那么单调。

实拍的豪华型采用19寸钛灰色轮圈，造型很运动，涂装也是年轻用户喜欢的类型。轮胎使用了马牌CSC5，规格为235/50 R19。舒适型和精英型两个配置采用了18寸轮圈配耐克森轮胎，旗舰型为20寸轮圈并搭配了米其林PS4轮胎。

实拍车型配备了1.6T涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩280牛米。另外一台1.8T涡轮增压发动机最大功率231马力，最大扭矩300牛米。二者均搭配7速湿式双离变速箱。

其实观致之前在发动机方面的技术储备走出了一条完全不同的道路，与著名超跑品牌柯尼塞格合作开发的无凸轮轴技术已经经历不少的实验和路试，相比常规的发动机具有更高的工作效率和热效率，而且优势明显。但是由于资本层面的改变，不知道这项技术何时能够投入市场，或者说能否投入市场都是一个问号。

​观致7全系均为前置前驱车型，并未提供4驱车型。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，属于同级别主流水准。

​内饰设计风格非常简洁，纵置的中控大屏是车内的视觉重心，其余部分都是以简洁的直线条呈现。整个车厢内的做工和用料都堪称优秀，大面积的软质材料在目前的市场环境下并不突出，但是细致的做工却是一坐进车内就能感受到的，工艺水准在国产品牌中绝对可以处于第一梯队。

全系配备了完善的主动式电子安全设备，被动安全方面，前排正面气囊和侧面气囊是全系标配，除了舒适型以外都有前后贯穿式侧气帘。

​驾驶员左右两侧都有上下两个出风口，能够给驾驶员营造更舒适的环境，但是副驾驶侧并没有类似的设计。

方向盘为平底式设计，环身采用皮质包裹，握环直径适中，手感不错。但是盘面上快捷按键有个要吐槽的地方。左右十字键中间的按键面积太小，按下比较困难，而且这个按键使用频率还不低，需要改进。

全系车型均配备了带限速功能的定速巡航系统，但也仅限于此，没有赶上辅助驾驶系统的热潮。豪华型和旗舰型带有毫米波雷达，但是只能实现正向碰撞预警、车道偏离预警以及自动刹车功能，并且通过摄像头实现交通标识识别，这方面还有很大进步空间。

12.3寸全液晶仪表全系标配，UI采用深色主题，略有些高级感，但是质感方面做的还不够。屏幕周围并没有遮光结构，而且这块屏幕的亮度也谈不上优秀，所以日常行驶时容易受到反光的影响。仪表左右显示内容为车速和转速，字体较大，读取方便。中央为行车信息显示。

​纵置式14.6寸大屏幕同样是全系标配，中控系统名为Mr.Q，包括在线导航、在线娱乐、语音控制、OTA升级等功能都是全系标配。屏幕为全触摸操作，但是界面设计不够成熟。主页面太简洁，而二级菜单页面又太复杂，还有提升空间。

全系标配自动双区空调，整个观致7车型基础配置有着足够的竞争力。同时空调系统既可以通过语音控制，也可以在中控屏幕内控制，使用方便。

屏幕下方留下了几个快捷键，分别控制温度高低、风量大小、前窗除雾。以及中控开关、360影像和应急灯光。这块做工很精细，拨杆按键手感也很不错。

地台设计简洁，采用黑色高光饰板，质感不错，唯一缺点就是容易收集指纹，需要经常擦拭。电子档杆造型小巧，P档放在顶端。后方为电子手刹和自动驻车autohold。右侧两个大尺寸杯托带有限位装置，细节很用心。

地台下方还有一块储物空间，容积不算太大，但是左右两侧开口都很宽敞，取放物品方便。前排两个USB接口以及12V电源接口也放在这里。

车顶控制区虽然没有多余的装饰，但做工同样细致，天窗和遮阳帘都可以一键开启，如果增加个眼镜盒就更好了。

除了最低配舒适型以外，其余车型均配置了全景天窗。采光面积较大，但是可开启的面积很一般。

前排座椅尺寸宽大，对身体的承托性表现不错，但是缺乏包裹性。顶配旗舰型采用Nappa打孔真皮材质的座椅面料，其他车型均采用高级皮质座椅面料，材质较软，乘坐舒适。

​舒适型和精英型的前排座椅都采用手动调节，此外并没有任何舒适性配置。豪华型和旗舰型的驾驶员座椅采用电动调节带有四向电动腰托，还带有驾驶员座椅记忆、迎宾和按摩功能。在这个价位的车型座椅按摩功能还是很少出现的。旗舰型还多出了副驾驶座椅电动调节和前排座椅电加热功能，如果能加上座椅通风就更好了。

中央扶手尺寸较大，扶手箱盖采用对开形式，内部容积较大，但是并没有任何功能性配置。

车门的设计有亮点。一般车型都是把拉手底部封死，从而形成一个额外的储物空间。但是也带来了开关车门手感不佳的问题。观致的解决方案很有意思，门拉手下方仍为镂空，保留了不错的手感，同时在下方额外做出了一个储物平台，尽管高度很低，但是放手机放钱包都是够用的。

​后排座椅面料和前排相同，坐垫较长，对大腿有着不错的支撑。空间表现良好，前排170cm身高驾驶员调整好座椅位置，落座后排还有超过两拳的腿部空间以及超过一拳的头部空间，而且横向宽度也足以容纳三位成年乘客。后排地板中央有凸起，不过高度有限而且顶部平坦，对于后排乘客影响不大。

后排出风口为标配，下方两个USB接口还带有防尘盖，细节足够认真。下方储物格用来放置充电时的手机再合适不过。

官方并没有给行李箱容积一个具体数字，但是整个进深以及高度很不错，而且地板平整，实用程度很高。后排座椅靠背可以放倒，进一步增加储物空间。后备箱内有照明和挂钩，左侧轮拱上方还有一个单独的储物盒。

​地板下方为随车工具，以及另外三个容积巨大的储物格，泡沫材质能够有效减小异响，并对物品做出一定的保护。小型备胎在储物格下方，需要先拿出内侧的储物格再拿出外侧的储物格才能看到，操作略显不便。

观致7是一部让人印象深刻的车子，外观就不用多说了，这样的风格很独特，辨识度很高。而内饰的做工给人留下了很好的印象，不错的用料和精致的缝线都需要用户去亲身体验才能了解。所以目前留给观致的问题就是如何吸引用户到店，体验过后才会对这部车的优势有更直观的感受。

推荐车型：1.6T护航精英型，官方指导价12.68万元。外观上略显朴素，但是内部配置比较完善，对于追求实惠的购车者是非常合适的选择；1.6T巡航豪华型，官方指导价13.68万元。外观和内饰配置都更加全面，也能够更完整的展现观致7的产品实力。同时价位相比对手一众1.5T/1.6T车型并不突出，甚至还有些性价比的优势，所以这两款车型可以根据自身的预算来选择。

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