如果给你10万的预算去选择人生中的第一辆车，你会选择什么车型？这时候可能很多人都会想到 飞度、致炫、polo、K2等等各种各样的车型，但是如果增设一个条件，是可以陪伴你渡过一段漫长岁月的车型，那这时候你又会选择什么？

这时候，相信不少人已经向日系车方向去想了，而这其实也是人之常情，毕竟日系车是出了名的保值和耐用。不过，其实在我们选车前，其实更应该去想清楚，到底自己的用车需求是什么，更多希望从车辆身上获得什么。那对于不同的用户群体来说，需求又会是怎么样的，怎么才能选择一辆适合自己的车型？

对于年轻用户来说，面对第一辆车的选择，更多是希望拥有个性的设计，但同时也有着出色的动力和驾驶乐趣，对于部分用户来说，最好更是希望有着较大的改装空间。不过纵观同级车型，似乎能满足这些要求的，似乎并不多。

但与此同时，他们也会比较在意车辆的耐用性，因为当激情褪去的时候，他们也逐渐从少年中长大，需要为了自己的事业而不断奔波，需要不断的从A点到B点。在这当中，他们可能不能太多顾及车辆的状况，但也希望能够顺利到达，而不影响到接下来的工作。

但对于家庭用户来说，由于已经不再是当初那个独自一人的少年了，做事更多需要顾及到家人，他们的考虑会更为周全一些。他们不会过多追求动力和操控，但不少需要兼顾到家人的日常出行以及自驾旅行，相比之下会更看重实用和耐用。

其实在他们看来，虽然自己的购车预算并不高，但是能有着较好的乘坐空间和储物空间，在需要搬运东西的时候可以装载，在外出旅行时能放下行李之余，还不会中途“掉链子”把他们“扔”在半路，这就是一辆好车，也是对于第一辆车的一种依赖。

但是只要你细心观察，你就会发现其实无论是怎么样的用户群体，很多时候他们在选择的时候都会更偏向于飞度这款车型，那么到底在飞度身上有着什么样吸引的点，这或许就不得不从飞度的历史开始说起。

第一代飞度，代号GD1/3

飞度作为本田的全球战略车型，是为数不多的从第一代就开始国产的车型，虽然它的正名FIT是伴随着千禧年的到来才出现，但在日本汽车工业的发展里，自上世纪八十年代起，本田便为飞度的诞生进行过长时间沉淀。关于飞度的前身这里我们不多赘述，直接来看第一代飞度。

放眼当时，大家选的最多的基本上是思域、雅阁、佳美（现凯美瑞）等等这些车型，虽然都有着不错的品质，但在当时售价对于不少人来说还是有点偏高了。而此时的飞度，正是击中了市场上的空白，10万元价格的车型，让不少人可以距离买车更近一步。

而当时用户看上的除了价格以外，也因为这辆车的设计足够吸引，无论是外观还是内饰，整体都偏向于年轻的风格，但同时又不失实用性，对于当时不少需要一家几口共开一辆车的家庭来说，这样无疑是将不同群体的喜爱都能兼顾到。

除此之外，空间大、承载力强，这些都是当时飞度几个要点。在如今不少人看来非常新奇的“魔术座椅”，其实第一代飞度GD上已经有所配备了，并且还不是像现在一样只出现在顶配车型。

而该车的车身尺寸长宽高分别为3845/1675/1525mm，轴距为2450mm。但得益于在当时已经用上了“MM理念”，以及中置油箱的设计，整体提升了车内空间，让飞无论是载人还是载物都有出色的表现，而灵活多变的空间才是这辆车的本性。

所以在当时很多人只能拥有一辆车的情况下，一辆平常能载人、必要时可载货的A0级车型成为了不少人的首选。同时，虽然当时说并没有那么多用户对动力有追求，但并不代表飞度就没有动力。

在第一代飞度上，配备了1.3L和1.5L两款发动机，匹配5速手动或CVT变速箱。带有V-tec技术的1.5L发动机拥有120匹的动力，在当时已经是找不到对手的存在，而1.3L发动机虽然动力偏弱，但采用了双火花塞的设计，也就是说一副四缸的发动机搭载了8个火花塞，让你体验到8缸车的“乐趣”。

第二代飞度，代号GE6/8

2007年末，随着第二代飞度车型的推出，第一代也开始退出了市场。但是，实用、耐用、没有各种毛病等等，这些在第一代车型上的良好口碑，是不少人在购买该车的一个参考。

而随着时代的变迁，消费者的审美也逐渐改变，我们能看到，在这一代车型上采用了更加俯冲式的车头造型设计，同时A柱设计也得到了进一步优化。

而在内饰方面，整体更是给人一种眼前一亮的感觉，双炮筒式仪表盘、中控屏幕、双层手套箱，以及极具标志性位于中控左侧的控制旋钮，整体极其科技和前卫，在当时的同级中一样有着领先的地位，也是深受年轻用户的青睐。

此外，现在不少人喜爱出风口前的杯座设计，也是在这一代车型上开始使用，可以说是对现在的车型做了不少贡献。

但是，上一代车型传下来的“经典”，在这一代车型上并没有遗忘，魔术座椅不但得以保留，可以变化的样式也更加多，外出旅行当个双人床也完全没问题。

至于在动力上，该车虽然也是搭载熟悉的1.3L和1.5L发动机，不过针对动力进行了提升，1.3L的双火花塞设计也被取消掉了，同时广汽本田弃用了原来的CVT变速箱，针对中国改用了更皮实耐用，动力传递比较直接且损失较小的5AT变速箱。

而也是在这代车型开始，飞度不断地推出了衍生车型，除了有运动版之外，还有Hybrid混动版本、EV纯电版本，以及Twist跨界版本。在2011年，广汽本田还专门为国内用户推出了一款，具有0.68平方米全景天窗的车型，同时在2012年混动版车型正式进入国内市场，不过售价达到了17.98万元。

值得一说的是，从这一代车型开始，不少人对于飞度多了一个形容词，就是“保值率高”。至于有多高，那就是第一代飞度开了5年之后换车，也就是亏了个1~2万元左右的价格。相比那些一年就已经亏了几万块的车型，这对于一款原本就不到10万元的车型来说，已经算是一款“保值神器”了，哪怕现在第一代飞度有了将近15年的车龄，仍然可以轻松卖到2~3万的价格。

第三代飞度，代号GK5

但是，要说我们最熟悉的，肯定还是有着“平民超跑”称号的第三代飞度。在这一代车型上，外观相较于前两款车型有了极大的变化，整体采用了全新的家族式设计，看起来更加阳刚、精致。侧面类似于鼠标的车身设计，以及竖条状的尾灯，都为该车带来了较高的辨识度，放在同级当中也更加个性。

内饰部分，该车整体风格变化不大，依然给人一种简洁易用的感觉，稍稍向驾驶者的中控台更便于操作。不过整体还是非常符合当代的审美设计，档次感相比前辈也是提升了不少。

车身尺寸方面，第三代飞度的长宽高分别为4065/1695/1525mm，轴距达到了2530mm，相比老款有了显著增加，在同级车中算是中等偏上的存在。而车内空间依然是一大卖点，“MM理念”和中置油箱设计在这代飞度上并没有缺席。

不过遗憾的是，第二代飞度上的副驾驶出风口杯架被取消了，只保留了驾驶侧的杯架。同时，魔术座椅也只有在顶配车型上才配备，但是座椅放倒也还是可以获得较为充裕的后备箱，丝毫不影响在户外躺下来看风景。

但是，能有“平民超跑”称号又怎么会这么简单，在这代车型上配备了能达到131马力的1.5L发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，整个动力放在同级都算是傲视群雄的存在，这也正是受到追捧的一大原因。

第四代飞度，代号GR9、GS1

就在前不久，备受关注的第四代飞度正式在国内上市，上市后连续两个月销量加入“破万俱乐部”，这款车型有什么魅力，又能为我们带来什么惊喜呢？

新车在外观和内饰上都作出了较大的改变，整体大量采用了复古与科技的元素，其中极具辨识度的大灯也采用了全新的设计，让该车在年轻气息上增色不少。

此外，这一代飞度上还提供潮跑运动版和潮越跨界版两种车型可选，以及可以选装双色车身的外观设计。

内饰方面，新车采用了全新的设计，标配全液晶仪表盘、一键启动以及双幅式方向盘，这都是以前未曾出现过的配置，搭配悬浮式中控屏，整体将复古与科技融合在一起。

至于配置上，这一代车型可以说是把上一代“失去”的配置补回来了，副驾驶双层手套箱、出风口杯架也回归到车上，整体在实用性上也加强了不少。

同时，在高配车型上还提供了“Honda Sensing”主动安全系统，并且全系标配ESP系统，对于用户安全性有了不少的提升，这一点还是要为飞度点个赞。

最让人惊喜的，是动力上并没有像之前传言一样，采用与海外相同的混动系统或者三缸发动机，而是采用上一代车型上熟悉且极具好评的L15B发动机。也得益于采用了大家熟悉的1.5L发动机，所以在动力上仍然处于同级领先的水平。

其实整体上来说，全新一代飞度虽然作出了不少改变，产品力也有着不少的提升，不过其市场定位和理念其实一直没变。虽然是作为一辆10万元的A0级车型，但是经济耐用、实用、动力强、保值率高等等，这些不同用户群体都想要的东西，在这一台车上都具有着很强的综合，无论是个人还是家庭，作为人生第一辆车，购买飞度似乎都是一个不会错的选择。

说起飞度，从18岁到58岁的用户都会有着聊不完的话题，但是当中有着不少是对于车辆的肯定，可靠的品质其实也是这辆车之所以能成功的一大原因。如今，新款车型的到来，对于用户来说又是一个全新的选择，对于一些即将购车的用户来说，又会不会是购车首选呢？

总体而言，每一代的飞度似乎都有点“万金油”般的存在，空间大、动力强，还有前卫的设计和使用配置，综合性放在同级当中都是遥遥领先，而即使是每一项单独拿出来作为对比，飞度也一点没有逊色之处。

也正是这样，飞度在每一个时期都能满足到不同用户群体的消费需求，如今新一代车型的推出，意味着踏入了全新的时代，这一代的车型表现如何，还是让我们拭目以待。