如果说科技配置能够决定一辆车的上限，那研发平台就代表一辆车的起点。回顾2020年之前的新能源车市场，绝大部分车型都没有投入巨额成本研发，「燃油改纯电」似乎已经成为了车企之间达成的默契。这种跟随着政策路线走的思想没有错，但不考虑消费者的体验就很难说的过去了。

众所周知，由于燃油车与纯电动车天生结构上有所不同，强行改变平台结构必然会带来各种各样的问题，比如安全性差、舒适性差、能耗比低等等。驱动能源上看，虽然这些产品确实是「纯电」，但它们丝毫没有发挥出纯电动车应有的优势，或许称它们为“政策下的产物”更合适。

略显遗憾的是，目前传统豪华品牌中，也有许多车型采取了「燃油改纯电」的策略，奔驰EQC就是其中之一。

在奔驰品牌的产品线中，奔驰EQC属于纯电动车系列的“独苗”，它是目前奔驰第一辆，也是唯一的一辆纯电动车。由此可见，奔驰似乎并没有对新能源车市场格外上心，由奔驰GLC“魔改”而来的奔驰EQC，更多只是承担了“人有我也有”的任务。至于销量的多少，其实奔驰并不关心。

然而，国内还有一个豪华品牌也正在布局新的电气化产品线，但它与奔驰的发展路线截然相反。无论是在投入的成本、车辆研发的周期、各种细节的把控上，都明显更加的“走心”。这个品牌就是奥迪，而这款车型就是奥迪e-tron。

作为奥迪在中国市场的首款纯电动车，e-tron承载的意义自然非同小可。与其说 奥迪e-tron成为了备受消费者欢迎的纯电动车，倒不如将其看作是奥迪打开国内新能源市场大门的“金钥匙”。在与奔驰EQC对比之后，这样的感觉尤为明显。

奥迪与奔驰可谓是多年的竞争对手，在中国汽车市场的发展初期，奥迪品牌凭借精准的定位和极具前瞻性的战略眼光一举成为豪华车市场的「销量冠军」，并且持续数年之久。车型产品力、品牌影响力、消费者口碑，奥迪品牌空前的优势在时间的流逝下被日益放大。在新能源时代即将来临的今天，奥迪再次采取了大胆而激进的策略，始终坚持「以消费者为第一」的理念，推出了重磅新车奥迪e-tron。而作为竞争对手，奔驰却在此时放慢了推进纯电动车发展的速度。

正是基于不同的理念，两家品牌推出了风格迥异，殊途却同归的纯电动车。所以，当奥迪e-tron与奔驰EQC放在一起时，它们之间的优劣势更具有参考意义——尤其是相比新势力造车而言。

那么，奥迪e-tron与奔驰EQC究竟谁会更胜一筹呢？这一切，恐怕要从研发平台开始说起。

●奥迪e-tron比奔驰EQC更具平台优势

通过观察奔驰EQC的轴距之后，我们不难发现这其实就是奔驰GLC的纯电版车型。那残酷的现实就摆在了面前，奔驰EQC没有平台上的优势，它不仅没有为三电系统做单独的优化匹配，同时也在其它方面丢了分，比如上面提到过的安全性、舒适性、能耗比。

传统豪华品牌打造的第一辆纯电动车大概率会使用“油改电”的策略已经不是秘密，而率先打破“默契”的品牌就是奥迪。根据官方提供的信息，奥迪e-tron衍生自MLB evo平台，该车的轴距与尺寸和现阶段所有的奥迪车型均有差异，这也佐证了奥迪e-tron就是一款独立开发的纯电动车。

在基于MLB evo平台的奥迪e-tron诞生后，奥迪全面进入电动化平台，而除了MLB平台以外，奥迪还推出了MEB、J1、PPE平台，使产品做到了紧凑级到高性能车型的全覆盖。

由此可见，奥迪在全力推动全系产品电动化的节奏上，值得我们期待。

●续航里程很关键，奥迪e-tron更优秀

 当消费者在燃油车与新能源车之间摇摆不定时，最高的门槛儿恐怕就是续航里程。事实确实如此，新能源车受限于电池发展的技术，在续航里程和充电速度方面很难与燃油车相抗衡。由于奔驰EQC的先天劣势，该车的NEDC续航里程仅有415km，充电速度也偏慢。尽管奔驰作为豪华品牌有一定溢价的附加值，但面对并不算优秀的参数，消费者自然不会“上头”。

而奥迪e-tron在续航里程和充电速度方面，对奔驰EQC实现了大幅度的超越和领先。首先，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km，明显会让用户感到更放心。其次，奥迪e-tron可以在半个小时之内将车的电量由10%充至80%，充电效率很高。这对于碎片化时间越来越多的消费者而言，明显是一个比续航里程更重要的亮点。

事实上，在消费者的认知中存在一个误区，即「充电效率高就是不安全」。这样的看法不仅片面，并且在逻辑上存在漏洞。电池安全作为新能源车最重要的“隐形配置”，奥迪e-tron自然将其优先级放在了首位。如果以车辆的动力系统作为比喻，那「一辆车跑多快不重要，重要地是刹的住」。电池安全的逻辑，正如同这句话一般。

奥迪e-tron采用了软包式的电芯封装形式，电芯正极材料为镍钴锰。有了这样优秀的基础，奥迪e-tron的电池包不仅重量轻、散热快，镍钴锰在稳定性、能量密度、循环寿命方面也均有出色的表现，这是最适合作为电芯正极的材料之一。

除此之外，奥迪e-tron还为电池包提供了多层防护系统，其中包括带有碰撞吸能区的托盘结构、3.5mm厚的实心铝板、并且电池包的四周还设有安全框架，可谓真正意义上让电池包“固若金汤”。优秀的硬件基础，配合上奥迪e-tron独有的散热系统，三电系统的优势可见一斑。

当然，有了出色的续航里程、效率极高的充电速度、“固若金汤”的电池安全保障，这也仅仅是成功的一半，另一半则是优秀的售后保障。预计在2020年底，奥迪会接入20万的公共充电桩，奔驰仅为17万。为了保证用户充电的便利性，奥迪甚至还推出了应急移动充的服务，这样的售后感受无疑不在说明着奥迪对于贯彻电气化产品的决心与信心。

●纯电动车，科技配置是门面

老实说，消费者总会对纯电动车的科技配置抱有更多期待，这并非燃油车的上限所致，而是纯电动车本身的属性就会与那些科技配置交辉相映。奥迪e-tron与奔驰EQC基本都搭载了最新的高科技配置，但看过详细的清单后，我只能说——还是奥迪最懂中国消费者。

首先，奥迪e-tron全系标配了自适应空气悬架，而奔驰EQC即使连最顶配车型也没有搭载。在面对一些非铺装路面时，奥迪e-tron毫无疑问会带来更好的舒适性，这与奥迪e-tron本身优秀的底盘调教实现了1+1>2的效果。

其次，奥迪e-tron还配备了全景式天窗和电动感应尾门，一个象征着浪漫，一个象征着实用。作为家用车最常用却最容易被忽略的配置，奥迪e-tron明显比奔驰EQC有着更细腻的追求，以及更充足的诚意。

而最重要的，是奥迪从来不会在灯光系统上节省成本。车身的氛围灯方面，奥迪e-tron采用了30x30种的氛围灯组合，而奔驰EQC仅有64色，这足以让奔驰EQC在夜深人静的晚上被奥迪e-tron抢走风头。考虑到两车的目标消费人群年龄不会太高，这可以算是重要的差异化配置之一了。

诚然，奥迪e-rton自然不会只存在配置上的领先，在诸多关乎驾控的指标上，奔驰EQC再次在奥迪e-tron强大的产品力前面败下阵来。首当其冲的，便是奥迪e-tron引以为豪的e-quattro四驱系统。

由于不存在分动箱和传动轴，奥迪e-tron的电控四驱系统结构更为简洁。没有了机械结构的扭矩损失和动力迟滞，e-quattro四驱系统可以在瞬间将扭矩分配至失去抓地力的车轮，这是任何机械结构的四驱系统都无法比拟的优势。

据曾参加过奥迪e-tron的冰雪试驾活动的同事所言，得益于e-quattro的及时介入，奥迪e-tron不仅为新手降低了操控门槛儿，同时也为“老司机”拉高了操作上限。在雪花四起不断甩尾中（可控），奥迪e-tron俨然成为了“冰上舞者”。

●进口奥迪与国产奔驰，你会如何选择？

时至今日，德系品质一直是高端豪华车的代名词。虽然奥迪与奔驰同为德系品牌，但在品质感方面，奥迪可以说赢得毫无悬念。一方面，从进口的产品素质来说，奥迪e-tron的确有着更多的价值感。

另一方面，北京奔驰的质量的确存在不少问题，尤其是可靠性，我周围的一部分车主朋友多多少少都会有些槽点。这也让奔驰EQC的前景颇有些不够明朗，作为一款衍生于GLC的车型，它的可靠性自然也会比进口的奥迪e-tron令人忧心。

●空间是每一个消费者不可或缺的刚性需求

虽然现在很多年轻消费者不像老一辈人那样追求车内空间，但在日常的生活中，空间以及尺寸对我们的影响却很大。这两款车型同为SUV，奥迪e-tron不仅尺寸更大，车内空间也表现的更优秀。尤其是前排的头部空间和后排的腿部空间，中大型SUV的优势在此时显露无疑。

除了乘坐空间之外，在储物空间方面的表现奥迪e-tron也比奔驰EQC更能“装”。由于奥迪e-tron更高的级别，该车的后背厢空间达到了600L，如果将后排座椅放倒，该车的后背厢空间可以扩大至1725L。也许不会有人开着奥迪e-tron搬家，但如果真到了这样的重要时刻，奥迪e-tron也绝不会掉链子。

●看似是科技对标豪华，其实是豪华的不同取向

奥迪的Slogan为「突破科技，启迪未来」，从这短短标语中我们也能发现，奥迪对于科技的追求有着无比强大的执行力。然而，作为真正意义上的豪华品牌，奥迪并没有彻底将「豪华」抛之脑后，而是在豪华的基础上，辅以科技的元素。

以奥迪e-tron为例，车内大面积的软性材质和冷峻的装饰说明了这辆车的豪华属性。但另一方面，高分辨率的中控屏又在释放着奥迪虚拟座舱的全部魅力。我甚至认为，像触摸震动反馈这样的细节，只有奥迪才做到最完美。拟真的手感十分接近苹果手机的震动马达，而且省去了进灰、老化的烦恼，这个设计与奥迪的搭配堪称是天作之合。

奔驰虽然更注重豪华，但可惜的是，奔驰EQC却在豪华的路上迷失了方向。它的豪华感与奔驰GLC所能带给消费者的感官体验别无二致，它固然豪华，但也丢失了特色。奔驰并没有像奥迪一样，在豪华的基础上增添一抹色彩，如果将两个品牌都形容为两种顶级食材，那奥迪就是用最细致的调味刺激着消费者的味蕾，而奔驰却始终没有调出配得上这份食材的味道。

全新一代奔驰S级，似乎也正是奔驰在迷茫后努力寻找的方向之一。而奥迪，已经将每一个细致入微的科技配置，融入到了属于自己的家族基因之中。

●总结

通过上述的对比，我们会发现奥迪e-tron相比奔驰EQC有着不小的产品力优势。纵观这两辆车方方面面的表现，虽然同为豪华品牌，但奥迪明显有着比奔驰更加充足的诚意和更想将纯电动车发展好的态度。

如果从级别来看，奥迪e-tron属于豪华C级SUV，而奔驰EQC仅仅是B级SUV。两车在级别、尺寸、产品力等方面都有着巨大的差异。众所周知，C级SUV为中大型SUV，而B级SUV为中型SUV，两车级别的差距，也让奥迪e-tron成为了当之无愧的胜利者，它在各方面的表现完全比奔驰EQC有着越级的巨大优势。

奥迪e-tron作为豪华品牌中最具实力的SUV，不仅拥有出色的溢价能力，更是凭借奥迪品牌多年以来积累的好口碑站在了新能源车市场的“C位”。旧时代的帷幕落下，新时代正冉冉升起。奥迪e-tron，无疑就是新时代的曙光中最耀眼的一颗星。

奔驰作为资历最老的豪华品牌，理应在新能源时代做得更好。而如今，EQC确实有了一些“吃老本”的表现。从豪华、配置、科技、驾驶等等各项指标上，奔驰EQC几乎全线保守策略，不及奥迪e-tron的突破。某种意义上讲，也许不是奔驰不够好，而是奥迪作为最早进入中国市场的豪华品牌，拿出了比其他厂商更多一份的努力在敲响新能源车市场的大门。

有了这样的发展趋势，我们有理由相信，奥迪e-tron只是奥迪在新能源车时代的一个完美开端，未来电气化的进程一汽-大众奥迪还有多少惊喜等到我们，就让我们拭目以待！