从A到B，一辆卡罗拉和一辆宝马7系带给你的体验一定是截然不同的。这其中的进阶感受正是传统燃油时代我们所赋予“豪华”二字的内涵。但是当电动时代来到，什么样的豪华品牌才值得我们期待？“豪华”二字又该有怎样全新的定义呢？

其实市面上的各个新老汽车品牌都已经给出了自己的答案。以特斯拉、蔚来这类为代表的新势力都将重心放在了智能装备的堆砌上，短期确实能给人一些新鲜感，但是它们却放弃了人与车之间重要的驾驶沟通感，因为它们的终极目标可能是通过一个按键就能将你无感的送到B点。

特斯拉Model 3

而BBA这类传统豪华品牌则有些类似“油改电”，它们的设计理念与传统汽车的界限划分并不明显，坐进车内并没有太多让人眼前一亮的东西。比如我第一次进到奔驰EQC车内时，一度以为这是一辆奔驰A级，因为眼前的一切都太过熟悉了。

奔驰EQC

当然，除了上述两个流派，也还有像保时捷Taycan和极星这样例外。这两个品牌的相似之处是将燃油时代最重要的操控用电进行了传承，这是非常独特的体验，也是大部分电动车忽略的地方。而且有意思的是，这两款车还都在欧洲的豪华车评选中获得过年度豪华车，其中极星2甚至在BBA的老家德国斩获了“德国年度豪华车”大奖。此外，另一项含金量十足的奖项，欧洲一年一度的“金方向盘”奖也刚刚被极星2拿下，能得到这么多业内专家的一致认可，我相信这款车注定会被载入汽车史册。

可能有人会觉得电动车的操控都不弱呀，加速不都挺猛的吗？但能将电动车的操控做到媲美大排量燃油车的恐怕少之又少。极星2就做到了，它搭载了容量为71 千瓦时的电池组，及前后双电机组成的全时四驱系统，可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，0-100公里/小时的加速仅需4.7秒。毫无疑问，极星2的加速很快，但相比其它电动车，这款车还拥有十分线性的加速质感，而且力道十足，与大排量燃油车极为相似。从起步开始，你能通过“油门”踏板非常轻易的控制动力的输出，简而言之是加速力道很强，但你能轻易掌控，不会有其它电动车那种把人踹出去的粗暴与不适感。