在今年广州车展还未正式闭幕时，上汽大通便正式上市了最新款（即2021款）的G20车型。新款G20一共推出了包括汽油版与柴油版车型在内的共10款配置车型，售价区间为18.68-28.98万元，和现款（即2020款）车型的官方指导价保持一致。 

从设计上来讲，新款G20的内外变化并不是特别明显，只是在一些细节上进行了替换，例如前脸的格栅比例进一步加大，下包围处取消雾灯改成了“U” 型装饰等。当然，作为年度改款车型，新款G20的升级也是有一个核心所在的。 

最新款G20首次搭载的“蜘蛛智联-网中网”系统，便是本次改款的核心。顾名思义，网中网的含义便是将MPV车型尊贵的后排车机娱乐系统进行独立出来。除了不与前排的车机系统相互干扰外（例如前排的唤醒语音为“你好斑马”，后排的唤醒语言为“你好小迈”），后排的“网中网”系统还可以与手机形成互联，用户可直接用手机或者语音进行对座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗等功能进行调节。不过就实际体验而言，语言唤醒和功能操作的识别率还是有提升空间的。 

或许是考虑到分步调节的繁琐，“网中网”系统集成了四种（小憩、清凉、温暖、舒畅）预设模式，不同的模式通过不同的座椅靠背角度、天窗开度和空调温度来实现功能差异。除了以上常规的语音操控和预设模式外，它还支持手机投屏，再结合手机摄像头的使用从而可以满足移动会议的需求。 

如果你觉着这些都太商务化却少了点娱乐性的话，还有一个亮点你或许会喜欢。该系统预装了字节跳动旗下的“火山车娱App”，你可以躺在后排惬意地听歌看剧，以及刷抖音。 

作为一台MPV车型，再丰富多样的车机系统也不能脱离商务办公和舒适出行的初衷。在新款G20（试驾车辆为顶配车型）上，它配备了两个功能性很强的第二排独立座椅，电动调节、座椅按摩、座椅通风、座椅加热、独立杯架、独立扶手储物格（带两个充电口）等配置应有尽有，再加上850mm——1100mm的第二排座椅间距，想要获得一个完全放松的环境丝毫不成问题。 

乘坐感受而言，G20第二排的独立座椅十分柔软，皮质的用料在触感和视觉上也都十分高级。另外一个小细节是，G20独立座椅的安全带是固定在座椅上而非门柱上，这样就尽可能降低了调节不同座椅角度时安全带对乘客造成的约束。这一点，大众的威然就没有做好。 

另外，像电动侧滑门、后排独立空调、12V电源接口和220V电源接口、超大天窗等配置也应该是这个价位MPV都该有的配置，这里便不再过多赘述了。

可能花30万去购买一台MPV车型的人已经不需要自己开车了，但它的行驶质感却是同样不容忽视的。

以试驾的汽油版车型来说，2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率224Ps，最大扭矩为350N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，开起来的最直观感受是动力准备充足，换挡平顺。只不过在急加速的时候，发动机的声音还是过于明显了一些，哪怕是巡航状态下稍微加多一点油门，发动机发力的声音还是会比较直接地传入车内。 

再者，新款G20的底盘在铺装路面上的反馈是比较明显的，遇到一些偶然出现的起伏和路况变化，驾驶者都可以感受地很清晰。相反在完全是烂路的情况下，G20的舒适性倒是十分到位，碎震也好颠簸也好，都能过滤的很彻底，车厢内依然是一片平静之海的状态。只要车速合理，躺在后排座椅上的老板依然能睡得很悠哉。 

卖到快20万的顶配G20，在国产品牌MPV里已经是顶端的产品之一，就综合实力来看，它的竞争力已经十分强大，你根本找不到它在哪一方面和对手相比有明显弱势的情况。但同时，面对30万这座高山，消费者和G20都会面临着这样一个考验：中配的GL8，也这个价，该咋选？ 

到底如何选择，就是仁者见仁智者见智的事情了。