中国车市A0级车型销量萎靡不振已经成了铁定的事实，在我个人的印象中除了飞度，在这一级别中已经没有什么能撑起台面的车型销售了。曾经为本田立下军功的锋范也被A级座驾享域与A0级两厢车飞度所取代。不过在比中国更看重实用的东南亚市场，本田发布了一款比飞度大一些，比思域小一些的两厢车，定名为Honda City Hatchback 本田锋范两厢版。

锋范两厢版可不是一个全新的车型，其实很早以前在日本锋范就是以两厢车的形式销售的，只不过因为国内消费者对三厢轿车的偏爱，所以很长一段时间内海外许多两厢精品家轿纷纷推出带屁股的三厢款入华销售。所以这一次的锋范掀背版也是人家本田的正统血脉，可不是什么特供车。虽然为两厢车，但是锋范的整车长度达到了4345mm、车宽达到了1748mm、更是拥有2589mm的轴距，在整车尺寸上两厢版锋范整整比刚刚上市的全新飞度大了一圈。没有错，因为本田官方表示两厢版锋范上市的目的就是为了取代飞度。

虽然嘴上说锋范两厢版不是东南亚特供车，但是从设计的层面上讲两厢锋范的车尾部就是直接将三厢轿车的后备箱切除得到的。你能够看到C柱比较大的倾斜角度，车头占比也明显比车尾长许多，后轮更接近车尾。但别说这种设计反而让这款三改二的小车车侧面看起来非常紧凑。

之所以会有很多人说锋范比飞度香，其实外观设计上就能够看出原因。锋范的车头更像是将雅阁车头等比例缩小，进气格栅上方拥有比较大面积的镀铬或是亮黑饰条做装饰，修长的头灯组从前格栅处连贯而出连接到车侧腰线上，相对较宽的车头也可以带来非常不错的视觉质感，对比看起来更家用且廉价的飞度，不知道好上几倍。车尾部设计有而更为立体，RS套件版本在C柱后方带有一块延伸出的小尾翼，普通车款同样拥有立体感比较强的尾灯组设计，看起来比GR9的飞度都要战斗。

车辆内饰对比飞度居家实用风格的设计，看起来就要老派许多了。不过我个人认为，对比尺寸极小的、单薄的液晶仪表盘，机械指针式仪表难道不是更显档次？之所以说锋范两厢版没有飞度实用是因为比如飞度特色的冷热杯架功能在这款车上都不复存在了，同时这款车依旧采用机械挡杆，机械手刹，内饰整体布局就比较偏向传统风格，层次感不强，科技感较弱。

当然锋范搭载了本田飞度上都偏心不舍得提供的魔术座椅，后排空间也非常奢侈！前排座椅支持的移动范围比飞度大上许多，座椅可以180度放平，拆除头枕后可以与后排座椅完全平整成为一张单人床！据海外媒体报道，如果将后排座椅完全折叠后，两厢锋范的后排甚至可以放进一部小自行车！如果真的在意空间，这对现款飞度的确是降维打击。

动力上锋范主推的是一套1.0T三缸发动机，最大马力122匹，峰值扭矩173牛米，搭配的依旧是一套CVT变速箱，仅仅从数据上来看这套动力总成同样出现在了国内的本田凌派身上，根据官方信息，这套动力总成可以让锋范的百公里油耗降低到约4升。

别以为锋范是入门级车款，配置低售价就自然低。锋范两厢版顶配车型在东南亚要卖到接近15万人民币！是不是有些夸张！毕竟在国内这个预算已经可以买到卡罗拉混动次顶配版了。所以各位也别想着锋范两厢版能引进中国了。

目前有消息表示三厢版的锋范的确有可能进入中国，并且依旧搭载飞度上才有的1.5升四缸发动机，与海外版思域Mini定位不同的是，国内版锋范三厢如果上市那么定位也将仅仅是一台飞度Plus。

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