不知不觉中，2020年也已经走到了最后的一个月了，回顾今年整一年的厂商所发布的新车型，可以发现很多厂商都将钢炮车型集中在今年发布，因此将今年成为钢炮元年也不为过。

作为全球第五大汽车厂商的现代集团，自然不可能不作为，加上现代近年来在WRC赛事上展现出非常强势的姿态，在民用的钢炮市场上也要有所表现，于是乎，就赶上了2020年的小尾巴，展现一下自己酝酿已久的A0级紧凑小钢炮—— 现代i20 N。

现代当前展现在消费者眼前的i20 N是现代高性能部门N部门所推出的第三辆高性能车型，是基于普通款i20打造而来，外观相比普通款的前两款车型i30 N和Veloster N都没有进入到国内市场，所以对于现代所成立的N部门了解并不多。

在刚刚听说到现代将要推出N系列车型的时候，相信很多车迷都会以为是现代即将推出的是N30、N40等车型，但是仔细一看之后才发现N系列原来是现代的高性能系列车型，在考虑到现代作为全球第五代汽车集团的时候，也就释然了，毕竟大众集团有R、宝马有M，奔驰有AMG、奥迪有RS等等，各家汽车品牌都有自己的高性能部门，而现代集团随着体量的增大，现代品牌确实是需要一个高性能系列车型。

在现代集团自己对于N部门的定位来看，N系列车型最基本的品牌方向就是以"给真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣"，作为N系列车型中的现代i20 N自然也是遵从着这个品牌方向打造而来，打造成为一款富有驾驶乐趣的车型。

既然现代集团将这款车型打造成为一款专注驾驶乐趣和玩乐性质的一款小钢炮，加上近些年来，现代集团热衷于参与WRC赛事所积累下来的技术和经验，N系性能部门的工程师们将这些来自不易的元素和技术，对i20 N加以民用化的改良和应用，使得i20 N每一个细节都趋于完美，以此提升i20 N的驾驶乐趣和操控性能，让i20 N成为一款足够出色的小钢炮。

现代集团开始在全世界范围内启动"N计划"，有心将N部门打造成为一个能够拿得出手的高性能汽车品牌，在品牌推出市场的前期，自然是要推出一些甜品车型给消费者让利，而在今年在国内跟大家见面的i20 N，必定是有着非常多的吸引消费者的亮点。

现代i20 N定位钢炮，现代对于这款小车在动力总成方向上是不会吝啬的，给现代i20 N配备了一款1.6升Veloster Turbo四缸涡轮增压发动机，配备的是一款六速手动变速箱，另外还专门强化了离合器，使得发动机和变速箱的传动和操控进一步得到提升。

在现代i20 N身上除了传统的手动变速箱之外，现代还提供8速双离合变速箱供消费者选择。对于现代i20 N的整套动力总成来看，官方数据表明其最大功率152KW，峰值扭矩为275NM，相比起普通版本的i20仅为88KW的最大功率，在动力性能上可谓是有了质一般的提升。

建基于现代i20的i20 N，作为一款A0级的小车，为了能够妥善处理这150KW的动力，同时对车子的底盘、刹车、悬挂等多个部件进行了强化，在更换了18寸的大轮毂的情况下，i20 N的原厂数据显示离地高较标准版降低10mm，更是装上了N品牌专用红色卡钳，以及与倍耐力合作开发的PZero215/40R18高性能胎；车尾同样有红色饰条点缀，保杆整合扰流设计，并同样配有与i30N相同的三角形雾灯，排气尾管则改为加大口径的椭圆式样，最能凸显其张力的还是那WRC风格的高耸尾翼，现代i20 N变得战斗范十足。

现代工程师根据多年的赛道经验，给i20N配置有NGrin控制系统，可以透过方向盘上的快捷键来启用，设有co、舒适、运动、N及NCustom五种模式可选，同步针对引擎、变速箱、阻尼软硬、ESC、转向、限滑差速器、排气声浪等进行调整。

另外现代这一套NGrin控制系统还配备了可切换的减速自动转速匹配系统，以及车载驾驶性能数据系统，用于记录输出功率和涡轮增压状态，随着NGrin控制系统的加入可以让车子的可调区间变得更加宽阔，玩乐兴趣更加令人着迷。

在现代集团通过海外市场分析用户数据的时候，发现了一个非常有趣的事情，发现购买N系列车的车主，80%都是从来没有购买过现代汽车的新买家，而这一部分消费者则正是现代集团所没有推出N系列高性能车型之前所想要吸引的哪一部分鲜明、年轻、有着丰富的汽车知识、善于利用社交网络、在意驾驶体验等等有着非常明确清晰标签的用户群体，也正是这一部分群体重新激活了现代集团的消费群体，让现代集团更多车型被更多的消费者所知晓。

对于现代所推出的N系列高性能车型，现代集团面对越来越懂车的中国市场，未来现代高性能N系列引入中国销售应该只是时间问题了，如今现代i20 N已经频繁出现在国内消费大众的眼内就是最好的说明，依照现代集团所公布的消息，i20 N将在2021年上半年正式发售，具体规格和售价也将会在临近上市时发布，极有可能i20 N会成为现代集团在国内发售的首款N系列高性能车型。