12月1日，广汽丰田发布官方消息， 雷凌1.5L车型正式开启预售，虽然未公布预售价格区间，但产品力和可选车型来看，其起步价格将低于现款1.2T车型的11.58万元，价格门槛低至11万元以内悬念不大。

据官方资料显示，雷凌的这台1.5L自然吸气发动机为直列三缸设计，采用高速燃烧技术，通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统实现阿特金森循环，压缩比达到13:1，热效率为40%，最大功率89kw，相比1.2T发动机的85kw多出4kw。扭矩方面，虽然广汽丰田暂未发布官方消息，但根据日本版1.5L三缸发动机的动力输出来推算，其最大扭矩或在145Nm左右，达到最大扭矩所需要是转速在4800~5200rpm上下。从动力输出来看，这款1.5L三缸发动机算不上出色，相比本田凌派1.0T的90kw、173Nm要处于下风。与同排量的现代伊兰特1.5L的84.5kw、143.9Nm基本处于同一水平，但现代的1.5L自然吸气发动机采用直列四缸设计。传动系统方面，雷凌1.5L依然会匹配CVT变速箱。

在日本市场，Yaris有1.5L混动车型提供，采用1.5L三缸发动机+电动机的组合，发动机最大功率67kw、最大扭矩120Nm，电动机最大功率59kw、最大扭矩141Nm；不知道这套动力系统是否会在未来出现在国产雷凌、卡罗拉上。

虽然发动机从四缸变三缸，但雷凌1.5L车型在底盘设计、安全舒适配置方面相比1.2T车型不会有变化，其入门级车型配置水平会看齐185T CVT进取版，能够满足目标客户的基本需求。

导入1.5L车型，雷凌的意图很明显，就是让价格门槛下探，覆盖到更多细分市场；从目前紧凑车市场整体情况来看，雷凌1.5L已经瞄准现代伊兰特、起亚K3、雪佛兰科鲁泽、本田凌派等车型。相比伊兰特，虽然雷凌1.5L有采用三缸发动机的短板，但丰田的品牌号召力要高于现代，且雷凌为四轮独立悬架，伊兰特仅配备扭力梁式非独立后悬架。目前在市场上表现不俗的凌派，同样是雷凌1.5L的主要竞争对手，虽然本田的1.0T三缸发动机动力更强，但雷凌的后多连杆独立悬架要优于凌派的扭力梁式非独立悬架，且雷凌为全球车型。

因为不能像老对手本田、大众那样在紧凑车市场投下多款车型，也没有选择和日产轩逸一样让两代车型同堂，丰田只能依靠推出低端车型来让雷凌覆盖更多市场，依靠引入1.5L三缸车型，让雷凌的价格可以下探至与凌派、伊兰特接近的水准，这也为它开辟了新市场。随着雷凌1.5L车型的上市，现代伊兰特也将面临更大挑战；凌派也面临销量被部分分流的危险。在小猫看来，若未来雷凌还能增加1.5L混动车型会有助于它进一步扩大市场份额。

如果未来雷凌1.5L车型因三缸发动机问题而销量未达预期，小猫认为它还有后手，在国内市场，丰田还有另外一台1.5L自然吸气发动机，目前用在威驰、致炫等车型上，它采用直列4缸设计，最大功率81kw、最大扭矩138Nm，用在雷凌入门级车上也完全够用。