距 一汽-大众高尔夫上市时间将近1个月时间了，在这期间，听到的最多的就是“全新数字高尔夫”或“第八代高尔夫”，官方称，此次新车换代的重头戏全部集中在数字化、科技领域的创新。

遗憾的是，不管怎么看，个人觉得高尔夫8产品所谓的“数字化”、“智能科技”完全是八竿子打不着的一件事，有用的配置少得可怜，实用性配置全部缺失，难道凭“数字化”这个标签，就能让消费者买一个“花瓶”摆家里么？或许真能！

高尔夫的“数字化”体现在哪？

汽车数字化可以理解为智能科技、车联网、汽车数字化服务等领域的发展，而大众高尔夫8在这些方面的表现却是缺失状态。

从造型设计上来说，大众第八代高尔夫与此前的车型设计有所不同，众多的新车在更新换代之后无外乎在造型设计上大刀阔斧的改革，因此外观上的革新不能成为其“数字化”。

内饰上第八代高尔夫采用的是触控式按键设计，唯一不同之处就是取消了大量的实体按键，取而代之的是触控式按键的设计，调空调、调音量、打开天窗均是如此，发动机的换挡也由原来的机械换挡更改为现在的电子按键换挡模式，这些功能的调整就是数字化么？显然答案是否定的。

第八代高尔夫的这些变革，说句实话，连智能化或许都算不上。智能化的用车场景可以通过互联功能实现车辆的调整，但大众高尔夫8仅仅是将“实体物理按键”转变为“触控按键”，依旧需要操控者进行手动调整，这脱离了真正意义上的“数字化”概念。就像手机取消实体按键转变为触控按键一个道理，只能说是技术升级，而并非数字化变革。

如果与数字化沾边的，我想除了车联网+整车OTA升级外，还没有一个准确的概念来形容真正的汽车数字化转型。而大众高尔夫8又是怎么做的呢？新车与现款车型对比，除了长度比现款车型长了3.7厘米，标配10.25英寸全液晶仪表之外，真的没有什么可以拿得出手的地方，难道这就是大众高尔夫8所谓的数字化么？

显然大众高尔夫8或许仅想凭借“数字化”这样的“噱头”来赚取受众眼球罢了。

所谓的智能科技又是怎么用的？

当前汽车技术竞争的领域有两个方面，分别是智联网和整车OTA升级。大众高尔夫8在这两方面恰恰是最没有发言权的。

汽车智能化过程中，语音识别控制车辆、手机APP控制车辆已成为现实，而大众高尔夫8如今在这方面仅实现了语音控制空调的单一功能外，尚未实现手机APP控制车辆功能，就连车联网这样的一项智能化配置，也仅仅停留在了高尔夫8 R-Line版顶配车型上，这样的高尔夫8真能称之为具备“智能科技”么？

从相关配置资料中了解到，高尔夫8在科技配置上远不及竞品车型，拿与大众高尔夫8 R-Line版车型与福特福克斯ST Line的科技配置对比发现，在车道偏离预警、车道保持辅助、语音识别控制、OTA升级等方面均为功能缺失状态。

或许一两个配置的确实尚不能说明问题，但福克斯尚未称自身“智能科技”领先，大众高尔夫8在智能科技方面又有何优势可言？

动力系统上，大众高尔夫8依旧沿用EA211搭配DQ200的组合，与现款车型一致，这更是一大遗憾，在2017年大众便在欧洲市场投放了EA211 EVO发动机，而大众不会引入这一动力系统，大众表示到2023年会投放EA211 EVO第二代机型。这样的一套说辞，难免会再让消费者黯然神伤。

小结：从“数字化”的角度上来说，第八代高尔夫与数字化相去甚远，新车或仅是借“数字化”这个概念来赚取关注度；从“智能科技”应用来看，第八代高尔夫尚未达到智能科技领先的地步，就连吉利汽车都开启了燃油车整车OTA升级架构，而大众显然还达不到这样的标准。个人看来，全新一代高尔夫的命名为“全新数字高尔夫”不过是一场华而不实的“名称骗局”罢了。