12月2日，中保研正式公布了2020年第二批测试车型的碰撞结果，其中最让人期待的应该是上汽大众帕萨特了。在经历了去年年底的那次测试后， 帕萨特A柱的风波似乎一直没有平静，“买帕萨特送头盔”成了每个人的槽点。

好在经过升级强化后的2020款帕萨特没有让大众车主们失望，这次主动申请测试的2020款280TSI商务版帕萨特最终测试成绩为G（优秀）。

其中，除了在耐久性和维修经济性指数上得到了A（良好）成绩，其余的车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助指数上均获得G（优秀）成绩。

值得一提的是，2019款帕萨特的车重为1442kg，而2020款车型为1474kg，两者之间相差的32kg，很可能就是侧气帘的标配以及车身结构加强带来的。

其中难度最大的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等，均获得G（优秀）评价。A柱没有明显弯折，安全气囊全部打开，全系标配的侧气囊的加入使得测试假人的头部稳稳的接在了安全气囊中，相比2019款的“爆头”有了明显的改进。

得益于侧气囊的加入，在侧面碰撞中，2020款帕萨特同样获得G（优秀）成绩，其中结构强度为优秀，碰撞后其B柱距离座椅中线的距离为23cm，远远超过上一次测试的13cm以及优秀标准成绩的12.5cm。车内乘客的保护也有进步，驾驶员头部、颈部防护从老款的M进步为G，后排成员的防护从老款的A进步为G。这说明新款帕萨特在结构强度上的确提升了很多。

在低速碰撞项目中，2020款帕萨特总得分为A（良好），分数和上次基本相当，整体维修费比符合该车定位，气囊没有弹出（低速碰撞中不爆气囊最佳）。

其他方面，车顶强度、行人保护以及辅助安全系统测试成绩均为G（优秀）。车顶峰值载荷为84174牛，为车重的5.83倍，同样远高于老款的76511牛。

总结：2020款上汽大众帕萨特经过升级后，结构强度有了明显提高，安全配置下探到了低配车型也看出大众的诚意，基本抹去上次测试造成的安全短板，如果你是由于安全问题而对帕萨特犹豫，那么现在你可以选择了。

对于有网友表示测试车和市面上贩卖的版本不一样，对此我只能说中保研规定测试车辆必须为市场上随机购买的车型，而中保研是代表保险行业的利益，它永远站在自己那一头，根本不存在中保研充值等问题。