充电5分钟能开100公里?这样的合资车似乎真香,可买

12月2日,现代汽车集团正式通过线上方式发布全新电动汽车专用平台——E-GMP(Electric-Global Modular Platform)。与此前i-GMP平台相比,E-GMP的核心就在于“E”,其专为电动汽车而生,采用标准化、模块化设计,可实现从轿车、CUV、SUV到高性能、高能效车型的研发,进而快速满足客户的多样化需求。根据现代汽车集团规划,计划到2025年推出包括11款纯电动车在内的23款电动汽车,并实现全球年销量提升至100万辆的目标。


我们都知道,目前已经推出的纯电汽车平台普遍拥有轴距长、重心低、空间大等优势,那么现代汽车集团的E-GMP平台还有亮点呢?

首次搭载减速器隔离开关

E-GMP平台搭载全新PE系统(Power Electric System),涵盖电机、减速器、逆变器以及电池等。其中电机、减速器和逆变器采用一体化设计,尺寸更小,重量更轻。电机最高转速相较以往提升30%-70%,减速比增加33%,使得工作效率进一步提升。


E-GMP平台标配后驱模式,同时在后轮电机系统的逆变器电源模块中,现代汽车集团采用了更加高效的SiC碳化硅电力半导体,系统效率可提升2-3%,续航里程可延长5%左右。同时根据产品需求,新车可增加前轮电机,进而实现四驱模式。值得一提的是,E-GMP平台首次在电动汽车上搭载减速器隔离开关(EV Transmission Disconnector),可根据行驶情况,将电机和驱动轴进行分离或连接。而通过这种设计,车辆可在两驱和四驱模式下灵活切换,最大限度降低不必要的动力损耗,实现高效驾驶。

充电5分钟 行驶100km

在E-GMP平台中,电池组被安装在车身中央下端,进而实现低重心设计以及车体前后重量的合理分配。电池组由标准化电池模块组成,在此基础上,通过不同数量的电池模块,可衍生“基本版”、“长续航版”在内的多样化产品组合,进而更好地满足不同用户的使用需求。


值得一提的是,E-GMP平台在设计中标配了800V高压充电系统,车辆可在14分钟内充电80%,完全充满可行驶600km(NEDC标准工况),即便充电5分钟,也可行驶大约100km,以便用户灵活选择规划充电时间和地点。值得一提的是,E-GMP平台还搭载具有专利技术的多功能快充系统,不仅可以使用800V高压快充,而且还能兼容当下主流400V快充系统。在充电过程中,车辆将充分利用驱动电机和逆变器,将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压,保证了充电的稳定性和兼容性。

更坚固的车身结构

安全永远都是消费者在购车时绕不开的话题,E-GMP平台也通过多项新技术的引用,确保乘客和电池的安全。首先,E-GMP平台在前方设计了撞击能量缓冲区,可引导车身和底盘等框架结构变形,进而吸收能量,缓解撞击力。而在仪表盘前方位置的承重支撑区还采用了避险结构,能够最大限度降低撞击对PE模块和高压电池的损害。电池外壳的中央部分也被牢固地连接在车体上,整体结构设计能够有效缓解碰撞冲击力。


除此之外,E-GMP平台车辆采用A柱承重分散结构来防止变形,进而有效保证车内乘客的生存空间。

在前不久开幕的2020年进博会上,现代汽车正式公布旗下全新电动车子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪,该品牌率先推出的三款车型:IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 7都将基于E-GMP平台研发。而在文章开头提到的2025年推出23款电动汽车,实现销量百万辆的宏伟目标,E-GMP也都是核心所在。


写在最后

与造车新势力相比,传统燃油车企在电动化的进程上显然走得更加稳健,毕竟放眼全球市场,绝大多数地区在过去几年还是以燃油车为主,电动车并没有像中国市场发展的这般迅速。


不过随着电动化进程的不断深入,各大车企也完成了技术研发储备,相继推出纯电动时代的全新平台,前有大众MEB、通用BEV3,如今现代汽车集团又推出E-GMP,电动车时代新一轮竞争即将到来。而在未来,当主流燃油车企全部完成电动化转型后,留给造车新势力的空间又有多少,这就是一个很有意思的话题了,我们也将持续关注。

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