宋思明说，有血性的男人都希望拥有一辆路虎，因为路虎就是男人的腿，是空中吹拂的风。这个植入广告我记了很多年，终于给我逮着机会见识一把男人的梦想座驾，看看盛名之下是否名副其实。

外观不用多说， 揽胜的设计师应该是工资拿得最开心的，近年来的几款换代车型都基本长得一样，几代车摆一起就是欢迎大家来找茬。总体还是充满阳刚之气的猛男形象，毕竟揽胜是路虎的经典旗舰车型，造型不敢做改变也不需要改变。接下来的篇幅主要跟大家分享一下，我眼中揽胜的优缺点。

首先我们来谈谈揽胜的亮点

车身尺寸在同级中一骑绝尘

我今天拿到的车型是3.0 L6 传世加长经典版，官方指导价157.30万。车身尺寸5200mm×2073mm×1868mm，轴距3122mm。快速在脑海中搜寻一圈，同级车型中还真没一个能打的，大得独树一帜。原本揽胜标轴就已经够高大了，传世加长版又在标轴的基础上加长了20cm。来到5米的车长区间，哪怕是增加1mm都是奢侈，揽胜直接给加长了20cm，真是壕无人性。

后排像床一样舒适 内饰用料做工双重升级

想知道20cm的空间都加到哪里去了？当然给后排了。来到百万车型俱乐部，消费者最关心的就不再是前排操控，而是后排空间乘坐体验了，毕竟在前排开车的很可能是司机。

内饰的设计给人耳目一新的感觉，相比老款来说，可要讲究豪华得多了，用料做工更是上了一层楼，整车极尽所能地采用软性材质和皮革包裹，体验感非常舒适。

中间这块10.2英寸的触控多媒体屏幕大家肯定不陌生了，主流的Carplay、CarLife互联系统都能适配，下方增加了一块大屏，容纳了将空调、座椅、车辆设置等相关功能。

为了增加用户的舒适性，揽胜在座椅功能和调节上下了苦功。座椅调节接近20个方向，各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都有通风加热按摩的功能，在这个级别来说不错。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。

当然小冰箱也是必不可少，尤其夏天给人感觉尤其舒适。再加上Meridian英国之宝音响与后排娱乐系统的加持，使得后排乘客感受到头等舱一般的礼遇。

天地门的尾门设计，给你一个小天地

天地尾门的设计是我个人非常喜欢的，一般的车型会选择做个第三排，增加6座或者7座布局，但是揽胜加长版没有，这样我们就得到了一个非常奢侈的超大的后备箱空间，为你提供一个放松的小天地。

空气悬架带来强大的强悍的越野脱困能力

作为老牌越野汽车品牌，路虎在通过性领域可谓精耕细作，空气悬架的整体性能已经打磨得非常细致了，远胜于其他譬如奥Q8上的那套空气悬架。在保证高通过性的同时，也兼顾到了整车的舒适性，毕竟揽胜是款行政SUV。

高坐姿匹配高动力，比超跑还刺激

动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统，以及5.0升V8机械增压发动机等两套不同动力总成。这次体验的揽胜传世加长匹配的是3.0T L6发动机，动力调教最大输出400马力，550牛米，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性和平顺性。

像揽胜这种高坐姿的车型，在强动力系统匹配下踩下油门加速的时候，真的可能会比很多性能车甚至超跑都更刺激。

好话说在前，接下来我们来聊聊新款揽胜身上不足的地方

其次呢，要知道，揽胜大概2.5吨的重量，靠400马力去支持，在使用过程中难免还是会有些许疲软的问题出现。毕竟老款的揽胜就一直被诟动力问题，所以揽胜在动力方面，给6缸发动机直列增压发动机，增加了一个48v轻混合动力电动增压器，在低转速启动或怠速时做一个动力的补充，饶是如此，他的动力还是要逊色于奔驰G级和宝马X7。但是呢，百万级别以上的车型，它的动力其实都是过剩的，我们说的不足也是相较于同级来说，其实在日常行驶中完全是绰绰有余。

路虎揽胜从1970年推出，至今已经50周年了。50年，人生最璀璨的年华已经逝去，但是对揽胜来说，还在开往灿烂的路上。岁月的沉淀，只会让它历久弥香。