今年前三个季度， 红旗H5累计上线数突破了4.1万辆，除了受疫情与新年影响的3、4月份，红旗H5均保持着5000-7000辆的单月销量。红旗H5能取得如此优秀的销量数据，让许多消费者感到诧异，因为自主品牌大多专攻SUV市场，在轿车市场较为乏力，但红旗H5是一辆售价并不算低的中型轿车，能够取得这样的销量数据，消费者感到意外也在情理之中。

对于红旗H5为何热卖，蜀锦传媒认为横向对比最能够直观的看出产品优势，因此蜀锦选择了大众迈腾与红旗H5进行比较，因为它们目前终端优惠售价接近，例如本期对比车型红旗H5 1.8T自动智联旗领版（官方指导价19.08万元）与大众迈腾330TSI DSG领先型（官方指导价21.99万元）终端售价皆在18.3万元左右。另外，大众迈腾与红旗H5在某种意义上来看，它们的潜在消费者有一定重叠，消费者年龄分布趋同。

买红旗汽车等于有面子？

虽然十多万元的车型，赋予不了消费者多少“面子”，但是大多数中国消费者购车时，依然看重品牌与车型溢价，哪怕这个价位的车型对面子提升并不明显。

红旗汽车在销量方面与大众汽车还有较大的差距，但是这两个品牌在中国市场的认知度，皆属于第一梯队的汽车品牌

此外，我们发现一个很有趣的现象，许多四五线城市消费者，认为红旗汽车是一个豪华品牌。通过这一现象能够看出，在红旗汽车潜在消费者中，它的品牌价值要比大众汽车更高，从市场的终端优惠售价来看，红旗H5终端优惠幅度更少，想必也能够反映出这一点。

在品牌与车型溢价层面，大众汽车在一二线城市中品牌溢价更高，而在四五线城市中，红旗汽车的品牌溢价则有所提升，因此需要购车给自己带来面子上的提升，还得根据自身所处的社会环境。

红旗H5偏向年轻，迈腾偏向沉稳

大众迈腾在过去就是商务车的代表，一直以来都采用平直的线条去勾勒车身，营造出了大气沉稳的气场，虽然在汽车年轻化的浪潮中，迈腾的前脸设计朝着年轻化转变，但依旧维持了以往的基调。

而红旗H5算得上是一款全新的车型，它不必去考虑车型设计的传承，因此红旗H5外观设计更符合当下年轻化的汽车设计趋势。但是红旗前脸垂瀑式的进气格栅，延续了红旗的家族化设计，而红旗家族化设计其实偏向于传统商务风，所以红旗H5外观设计还是带有一丝的商务气息。

从外观角度来看，红旗H5与大众迈腾是两种截然不同的车型，大众迈腾属于沉稳中带一点年轻气息，而红旗H5则是年轻化设计中带有一丝商务气息，从设计角度如何取决，还得根据自身的需求决定。

红旗H5胜在配置丰富，迈腾胜在内饰精致

从内饰角度来看，大众迈腾与红旗H5的设计语言比较趋同，虽然红旗H5采用了当下更主流的悬浮式中控屏，但两款车皆是采用平直的线条，所以内饰氛围皆较为沉稳，整体观感差异并不大。

此外，红旗H5轴距与车宽数据更好，在乘坐空间方面的表现相对出色，但是两款车型乘坐空间的差异，并没有明显感知上差异。而在内饰用料方面，无疑是红旗H5更厚道，真皮与软性材质覆盖面积更大，然而笔者认为，大众迈腾的内饰细节化处理更精致。

从配置来看，红旗H5 1.8T自动智联旗领版（官方指导价19.08万元）与大众迈腾330TSI DSG领先型（官方指导价21.99万元）终端售价皆在18.3万元左右，但是红旗H5为顶配版本，而大众迈腾为2.0T低功率的入门级版本，所以在配置方面红旗H5功能更丰富，相比迈腾多出了自适应巡航、全景影像、自动泊车、远程启动、液晶仪表、后排座椅加热、BOSE音响、后排隐私玻璃、车内氛围灯等，舒适性与实用性配置都较为齐全。

两款车的驾驶感受差异不大

动力对比，红旗H5搭载了1.8T发动机并匹配48V轻混系统，而大众迈腾为2.0T发动机，由于有轻混系统的加持，所以在参数上，红旗H5的最大功率与百公里加速要比大众迈腾更出色。

但在实际驾驶体验中，大众迈腾的7速双离合变速箱表现比红旗H5的6AT变速箱更好，其换挡逻辑清晰，动力传递效率更高。

另外在操控感受方面，由于红旗H5吸收了马自达阿特兹部分底盘技术，所以它的操控质感对于大多数消费者来说，并不能感受得出与大众迈腾有多大差异，但高速行驶的厚重感还是不如大众迈腾。

蜀锦畅言：

通过对比，能够很直接看出红旗H5的产品优势，它拥有更丰富的配置，在操控方面与合资品牌的差异也不大，并且外观设计也更符合当下年轻化的潮流。但产品优势仅是红旗H5能够热卖的原因之一，红旗H5能够热卖的还有一个重要原因，就是红旗H9、L5等产品对红旗品牌形象的提升，而十多万元买一辆豪华品牌中型轿车的确足够划算，尽管这只是一部分群体的看法。但凭借着中国市场的消费规模，就足以支撑起红旗H5销量不断攀升。