同样的市场容量中，为何有些车企会向上而行，有些会滑坡向下？

消费者是最有资格回答这个问题的人。他们的选车理由有千万个，但可以用一句话广泛概括：你懂我，我就选你。

那些能够在车市寒冬中依旧过得红红火火的车企，无一不是在洞察消费喜好与消费审美方面有过人之处。

其中，我一直觉得东风本田是最懂中国消费者的合资车企之一。观察它的产品矩阵后，可以发现它的热销车型都有非常明确的目标群体，而且产品力打得精准到位。

比如说，UR-V为事业有成的新中产阶层，开辟了一块宁静惬意的“城市自留地”；CR-V是公认的“没有短板”，省心可靠的它，最适合陪伴务实上进的奋斗者在职业上升期中披荆斩棘；思域在紧凑型车市场活出了不一样的精彩，无论是三厢版还是刚进场的两厢版，都能让消费者在有限的价格内体验到同级难有的极致驾控；艾力绅以“陆地头等舱”的规格，帮助消费者“款待重要的人”......

这份入乡随俗、因地制宜的能力，可以追溯到本田宗一郎所秉持的造车理念，“我在研究所，研究的不只是技术，更是人的感受与喜好。”

面对95后Z世代族群的兴起，东风本田又再次率先回应。

所谓Z世代，是整个年轻消费群体最为活跃、个性的组成部分，虽然年轻，但他们对于品位与品质却有着严苛的要求，对于精致生活的向往，也比其他世代更为强烈。

元气满满的全新 LIFE，便是东风本田对Z世代群体广泛需求的响应。它巧借“LIFE”和“生活”的英汉互译关联，提出了“LIFE没有入门级”与“生活没有入门级”的主张，在价值观层面与Z世代群体达成情感共鸣。

在方法论层面，全新LIFE又是如何做到懂Z世代之所需的？关于这个问题，我在12月2日于大理举办的“LIFE驾期”东风Honda LIFE试驾会上，得到了答案。

12月的大理，旖旎风情并没有被冰冷刺骨的寒风所打断，它依旧是被一脉山与一泓水围裹的风花雪月城。

苍山雪线绵延，洱海水面如镜，湛蓝的天，洁白的云，苍翠的山，碧绿的水，泛黄的叶，每个生命体都在积极地为大理的冬天施展才艺。明媚的阳光一照射，这幅“冬画”仿佛加了一层滤镜，当潮趣Q萌的全新LIFE进入画面时，自动生成了一种动漫的既视感。

我想，就算是新海诚（日本著名动画导演、漫画作家，代表作《你的名字》、《言叶之庭》等），想要执笔勾勒出这么一副纯粹烂漫的画面，也得费上不少功夫。

对于全新LIFE，有些媒体同行已经很熟悉了，“远近光一体式头灯”、“带有碳纤维元素的中网”等专业表述陆续传出，而我的脑海里却在搜索着一副似曾相识的“面孔”。

对了！是长篇动画《Keroro军曹》中的GIRORO伍长，一个我很喜欢的动漫人物。全新LIFE激萌的外形，配上那对略带凶气的大灯，简直是GIRORO伍长的翻版。

对上号后，我进一步审视全新LIFE的外观设计。呈现在我眼前的是全新LIFE CROSSTAR版（另一个版本是SPORT版本），它的身上存在多处熏黑设计，像是车身护板、顶棚行李架、后视镜等，均采用了高亮度黑色涂装，与车身主体颜色形成鲜明对比，造就出别具一格的视觉冲击力。

16英寸的双色切削涂装铝制轮毂同样采用了LIFE专用的黑色清漆，彰显出低调奢华的大气感，与小巧精致的车身相配，倒也展露出了一些动感凌厉的气势，似乎在说：“别看我萌，实际很猛。”

从外观上可以发现，全新LIFE突破了“次元壁”，发挥着媒介的作用，将Z世代的生活与当下流行的萌文化、二次元等串联在了一起。这番巧思，正是源自东风本田对Z世代族群喜好的深刻洞察。

坐进车内后，第一感觉便是视野开阔，用“全景视野”来形容一点都不为过。

仔细观察后，便能够发现全新LIFE的A立柱只有以前一半以下的粗细，这项大胆创新的设计极大地提升了我们的可视角度，尤其是在十字路口和拐弯时，可以减少盲区，更轻松地看见对面来车。

将目光从前方转移到中控台后，可以看到基于水平基调设计的仪表台简约明了，大量横向饰条营造出明朗清爽的视觉效果。我试驾的这辆CROSSTAR版本，采用的是灰色与黑色撞色设计，动感气息较为浓郁，手能碰到的地方如方向盘、门饰板、换挡部位、中控台处，均使用了大量软性触感材质，相较同级车型硬邦邦的塑料材质，全新LIFE显然更懂年轻消费群体对于内饰质感的需求。

7英寸TFT彩色液晶屏与8英寸中控屏相辅相成，奠定了整车的科技基调。其中，7英寸TFT彩色液晶屏的UI设计相当简洁，并没有那么多花里胡哨的“假把式”，信息的可读性与易读性十分出色。而8英寸中控屏除了提供电台、音乐、蓝牙电话等基本功能以外，还支持CarLife，并且支持多种显示模式切换，满足Z世代的个性化需求。

试驾之前，我对全新LIFE的空间表现非常期待，因为本田在空间布局上总是能给我带来很多惊喜，尤其是在小型车领域，最能体现出它的深厚功底。

这款CROSSTAR版本的长宽高分别为4111x1725x1567mm，轴距为2531mm，在本田MM理念的塑造下，它的空间表现超出了账面数据。

和我同车的媒体老师身高大致有180cm，体型壮硕，在前排座椅调整好的情况下，他坐在后排时，腿部空间距离前排座椅大约有两个拳头，头部空间大致有一个拳头，作为一款小型车，这样的空间表现不可谓不优秀。

与MM理念打配合的是本田闻名遐迩的魔术座椅。事实上，全新LIFE CROSSTAR版本所搭载的魔术座椅经过了升级改造，过去它可能过多地强调实用性，而现在，它做到了实用性与舒适性皆备。

全新的魔术座椅将臀部下方的铰链移动到了外侧，坐垫厚度增加了24mm，坐垫与靠背的形状设计恰好能够将我的身体完美包裹住，坐着的时候真的有点坐自家沙发的感觉，舒适性不言而喻。

与此同时，魔术座椅的“魔法”并没有减弱，将它抬起后，后排放两个20寸的箱子仍绰绰有余。

说到装载空间，就不得不提全新LIFE的“大后方”了。说实话，我很少在小型车上看到这么大的开口，整个后备厢无论是从高度、宽度、深度来看，绝对可以傲视同级。我们在现场测试，装了两个18寸、一个20寸行李箱后，它还显得很宽裕。这也就意味着，如果消费者想要结伴远途出游的话，全新LIFE是完全可以满足的。

全新LIFE CROSSTAR版本在设计、空间、配置等方面给了我相当大的惊喜，不得不说，它对于Z世代族群的消费需求的确理解得很透彻，这也让我对它的驾控表现产生了浓厚的兴趣与期待。

我们的试驾路线由大理国际大酒店开始，到达杨丽萍大剧院后折返至原点，途径城市道路、环城高速、城市快速路，总公里数为85km，一路风景旖旎。

接受检验的是全新LIFE CROSSTAR版所搭载的地球梦科技L15B5型水冷直列四缸汽油发动机+CVT无极变速箱动力总成，其最大功率96kW，峰值扭矩达到155N·m，远超丰田致炫（最大功率：81kW，峰值扭矩：138N·m）。

在实际驾驶过程中，全新LIFE CROSSTAR版凭借低转速时相对充沛的低扭表现，加上油门初段偏灵敏的调校，让整个起步过程轻松愉快。

而真正的乐趣其实是在中后段，轻轻拉高转速，它便会毫不吝啬地释放出更多马力，与此同时，被本田调校得相当成熟的CVT变速箱也在兢兢业业地运转着，保证动力的平顺输出，在这套1.5L发动机与CVT变速箱的默契配合下，我总是感觉动力储备比想象中要足得多。即使来到高速，全新LIFE CROSSTAR版也能在后半段给我带来一股想要的冲劲儿。

值得一提的是，东风本田将Honda SENSING安全超感系统下放到了全新LIFE CROSSTAR版身上，在高速路上我便尝试了一把ACC主动巡航控制，开启它的方式非常简单，在方向盘右侧有个激活按钮，点击后仪表会出现相应界面，接下来便可设置车距与跟车速度，一切调好后，我便可以暂时解放双脚了，CROSSTAR版会根据车流情况自动增减车速，在差不多与前车间隔50米左右时，我发现它便会通过自动刹车来降低车速，帮助我们与前车保持安全距离。

悬架方面，它搭载的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的经典配置，应对平常路况完全不成问题。即使路况较差，CROSSTAR版较高的底盘高度也能换来不错的通过性，这很符合CROSSTAR的定位。悬架软硬适中，在舒适性和支撑性之间找到了不错的平衡，我们坐在车上享受到了不俗的乘坐质感。

人人都说，大理的一年四季都值得去，12月的大理也有它独一份的美丽。我驾驶着全新LIFE CROSSTAR版 ，绕过洱海，穿过群山，驻足于设计得壮阔的杨丽萍大剧院，慢悠悠地欣赏犹如世外桃源一般的大理。

不再匆忙赶路，两日的片刻停歇，我将全新LIFE与山水浑然天成的大理一起收进了回忆里。而我也相信，这款独具个性，代表Z世代自信活力的生活态度的一款车，也将走进更多当下年轻人的生活中，记忆里。