​说实在的，全新的梅赛德斯- 迈巴赫GLS 600 4Matic（下文简称迈巴赫GLS）并没有什么太多令人触动的地方，这是因为如果把它与宾利添越和劳斯莱斯库里南摆在一起比较时，“迈巴赫”的光环似乎就没有那么亮眼了。不过这并不妨碍奔驰对它的重视，即便集团的决策者不想再重复当年迈巴赫的失误，但也试图将奔驰最好的技术、AMG的性能以及迈巴赫的豪华融入到这台迈巴赫GLS上，至于得到的最终成绩如何，接着看下去吧。

迈巴赫GLS和普通版GLS有什么区别？

对于迈巴赫GLS最笼统的概括就是：这是一台更加华丽，也更加诱人的奔驰GLS。青出于蓝而胜于蓝的它在很多细节上都能让你闻到金钱的味道。就比如其独有的菱格白色的金属车顶和铱银色的底部，两种车漆可以随光线变化而变化，视觉效果十分的梦幻；23英寸豪华感逼人的多辐轮毂在它的身上看起来也只是“将将好”而已；再加上D柱上的迈巴赫徽章以及引以为傲的梅赛德斯直瀑样式的中网，这些都将迈巴赫GLS妆点的有实力与另外两位英国超豪华品牌扳扳手腕。

内饰方面，迈巴赫GLS糅合了GLS和AMG的元素，但配置有些不同。迈巴赫GLS仅提供五座或四座版本，去掉了“摆设”一样的第三排，第二排因此向后移动了近120毫米来大幅提升后排乘客的腿部空间，好让坐在后排的老板享受大空间带来的“掌控感”。当然，原本第三排腾出的部分也没有闲着，靠着装饰精美的固定木质包裹架来进一步强化车内的奢华氛围。尽管迈巴赫GLS和普通版GLS车型拥有基本的布局和设计，但三种独特的内部配色诚然足够与众不同，就问当看到玫瑰金的滚边，随处铺设的皮革时，你心不心动？

机械层面，迈巴赫GLS 与AMG GLS 63共享了动力总成，搭载了AMG 4.0升双涡轮V8+48V轻混系统，最大输出功率557马力，峰值扭矩730牛·米。动力会通过九速自动变速箱传递给4Matic全时四驱系统。除此之外，奔驰的E-Active车身控制系统也没有落下。它能结合电子减震器，空气弹簧和立体摄像机，来在发生侧面碰撞时给予车内乘客安全保障。

迈巴赫GLS开起来如何？

驾驶层面先从车辆的两个模式：Comfort（舒适模式）和独有的Maybach（迈巴赫模式）开始说起。在默认的Comfort模式下，驾驶程序试图平衡前后排乘客的需求，而Maybach模式则将行车舒适性的权重全部给了尊贵的后排乘客。除了加速曲线变得更平缓之外，系统会自动关闭自动启停系统，在起步时直接挂入二挡，并且减少换挡次数，来换取绝对的舒适性。除此之外，E-Active车身控制系统还会将悬架调节至“后排体验最佳”的状态，至于是如何操作的，只有厂家的工程师知道。

不过令人尴尬的是，实际体验Comfort和Maybach之间的差异并算太大。迈巴赫模式下的油门响应似乎更柔和，转向也感觉轻一点。但如果不仔细体验，这种差异也是难以感知的。可能奔驰是为了用“Maybach”模式去制造一些噱头，来体现“我司”对于这款车的重视程度。

在跳出这两种模式后，这台迈巴赫GLS会则会令人感觉到一丝AMG的存在，并且是以一种全新形态融入到车身之中。得益于ISG直驱电机的存在，起步时它提供足够强大的扭矩，零延迟且安静，变速箱调整同样出色，具有快速，平稳和果决的换挡动作。

底盘方面的表现同样令人印象深刻。E-Active车身控制系统能够有效地读取路面并对其做出反应，迈巴赫GLS 可以像Ram 1500 TRX皮卡那样随便在不好的路况下如履平地。这种感觉很美妙。与此同时，其还可以有效缓解过弯时的车身侧倾和刹车时的点头现象。

迈巴赫GLS后排豪横到什么程度？

迈巴赫GLS后排是度过美好时光的好地方。当踏上宽大，可伸缩的电动踏板，进入四座版迈巴赫GLS的后排时，你将受到商务舱风格后排座椅的欢迎，其华丽的木质中央控制区域完美诠释了奢华二字的含义，而在坐上座椅的那一刻，你会惊叹它难以置信的舒适性与支撑性，身体每一处与座椅接触的地方都会被一种极为温柔的方式所承托。如果说日产的“零重力”座椅只是一句宣传口号的话，那么迈巴赫GLS上的座椅则真真正正带来悬浮感。

然而，迈巴赫GLS的腿部空间并没有想象中的那么宽裕，和全新奔驰S级相比还有进步的空间。

配置方面，这台迈巴赫GLS 600 4Matic标配了AR导航、26扬声器的柏林之声音响、L2级自动驾驶以及诸多顶级的功能。而价格则与宾利添越基本处在同一水平，和劳斯莱斯库里南相比，则还有“追赶”的空间。

可以说迈巴赫GLS是富人群体中一款颇具性价比的选择，奔驰近几年一直在提高迈巴赫的品牌形象，而这台车则是“迈巴赫”系列一张拿得出手的名片。至于其能否对宾利和劳斯莱斯造成实质性的威胁，还有待市场给出答案。

文/铁哥