近日，比亚迪公布了11月的销量成绩，一般而言，越早发布的厂商都是表现很不错，实际上也是如此。比亚迪11月销量累计53943辆，同比增长30.63%，势头良好。其中备受市场关注的比亚迪汉的销量也被单独公布出来，一共卖出了10105辆，自7月上市以来，已经创造了连续4个月销量上涨，平均上涨幅度超30%，丝毫不显颓势。

虽然比亚迪汉上市之初就宣称已有超3万的订单，但消费者不信，或者不愿意相信，而且还会去找各种理由，比如把汉的销量数据归结于是积压库存数，还把低于销量数的车辆上险数拿出来作比较，甚至有人还说汉是杀熟，会像曾经的比亚迪汉S7以及唐DM一样，高开低走，而这些不好言论在汉破万的月销数据下，显得那么的苍白无力。其实也不难理解，因为人很容易带有偏见，你能忍受曾经不如自己人，但现在却比自己混的好的人吗？当然不能忍受。所以又如何能忍受曾经"廉价"的比亚迪一下子变得高攀不起呢？

尽管很多人还是不愿意相信区区比亚迪的牌子，区区电动车，能卖到二十多万，能卖这么火，但木已成舟，销量数据摆在面前，我们还是应该客观的看待这台车，正视它所具备的优点，以及考虑它是否值得购买。汉分为纯电的EV车型和插混的DM车型，而这款车的重点其实也就是汉EV，从销量分布也能看出，汉EV占据大头，汉DM不过是添头，那么汉EV怎么样呢？

汉EV定位于C级车，指导售价22.98-27.95万，有人可能嫌贵，其实相较于特斯拉 Model 3（26.97-41.98万）和小鹏P7（22.99-40.99万）这两款电动B级车的价格，汉EV已经算是相当实惠了。就算特斯拉是国际大牌，比亚迪的品牌影响力有所不如，汉EV和Model 3比不起，但小小的小鹏汽车，取名像山寨货的品牌，要说汉EV还比不了小鹏P7那就太不讲道理了。

外观方面，汉EV基于Dragon Face的"双龙并型•性能美学"理念联袂设计，整车充满霸王之气，有含有东方神韵。细节处，前脸大灯有730颗灯珠组成的龙睛式大灯，并有迎宾模式，点亮之后，如神龙觉醒，摄人心魄。车身侧面，修长优雅且饱满有力，略带溜背的设计以及19英寸直条大轮毂凸显运动和高级气息。车身尾部，熟悉的贯穿式尾灯，一条银白镀铬插入其中，更显质感，并且尾部层次分明，有棱角，看上去端正又风骚。

与外观一样，汉EV的内饰也没有让人失望，采用简洁清爽的环抱式座舱设计，但却融入了大量实木饰板、皮革、拉丝铝等高级材料来提升了整体质感，看上去也更加稳重。同时充满古典美的塔状空调出风口与现代化的15.6英寸悬浮大屏完美融合在一起，看上去和谐自然，且带有一种独特的艺术美感。值得一提的是，这台中控屏有极为细腻的显示效果，并搭载了DiLink3.0车机系统，用起来不比平板电脑差。

在最关键的性能方面，汉EV性能车型所搭载的前后双电动综合最大功率363马力，最大扭矩680牛·米，在自主研发的超级智能电四驱的帮助下，拥有毫秒级的动力响应，百公里加速只需3.9s，并且还配备了跑车级性能刹车卡钳，所以驾驶乐趣起来不会比百万级豪车差，甚至还会更舒适、静谧。同时，汉EV搭载了具有高安全、长寿命的刀片电池，长续航车型版最大拥有605km的NEDC续航里程，快充只需0.42h，充电10分钟，能跑135km，用车方便性较之燃油车也不遑多让了。

总的来说，就仅凭外观、内饰以及性能这三个方面，汉EV这款车就表现出超出价格的实力，相较于同价位的车型来说，也很有市场竞争力，更别提它还有着十分宽敞舒适的空间以及丰富高端的配置，所以当你真正了解这款车的时候，承认它的优秀可能也不难。