自始至终，个人都觉得日产途乐是一款秀色可餐的好车，不仅拥有强悍的越野能力，而且相比同级之下价格亲民、形象威武霸气。

当然，经济水平的差距也不是人人都买得起途乐，但是为了更好的拉低门槛，由纳瓦拉皮卡衍生的途达车型满足了更多人群的需求（号称小途乐）。而经过长达两年的服役，终于在海外率先曝光了改款实车！

据印度媒体介绍，新车将在中东和东南亚地区抢先发布，而相比于现款主要注重性价比，改款车型将在整体品质上将得到大幅度提升。

显而易见，新车并没有打算和纳瓦拉皮卡保持同样的前脸设计，而选择家族标志性“V-motion”元素来强调是一辆乘用车的身份。应用双L型日间灯，匹配倒梯形的镀铬中网，而两侧还配有形象化的饰板套件，整车在气质上明显提升一个档次（更贴合途乐的味道）！

因为新款途达只是中期改款，所以在整体架构上并没有特别大的改动，尤其是侧身线条基本保持不变（浑厚有力），唯一的区别就是前翼子处增设了“鲨鱼鳃”。

背部设计倒让人蛮是欣喜，尽管大的雏形未变，但是LED尾灯进行重新优化，相连的镀铬饰条向上挑，并且与之匹配银色护板，整体的精致感明显得到加强。从这个角度看，是不是有点英菲尼迪QX50的设计感？

内饰布局明显得到重新变革，应用类似新轩逸的设计元素，匹配半液晶仪表，镶嵌9英寸的触控屏，甚至换装非常精致的三辐式方向盘，在最起码的直观印象上很难想象这是一辆粗狂的越野SUV？

据印度媒体介绍，该车的内饰采用了大面积的高质量皮革包裹，而且还配有“零重力”座椅还提供驾乘的舒适度。而为了整车降噪装备双层隔音玻璃，并配有Bose音响系统、无线充电等功能，这完全是奔着一辆豪华SUV的去设定。

难道海外版的途达待遇都这么高吗？

值得期待的是，新款海外版途达增设了7座版本，其中第二排座椅支持60:40折叠，第三排为50:50折叠，平铺后可提供一个平坦的货物区，由此来增加行李容量。

有关新车的动力系统并没有改动，海外版依旧采用的是2.5L发动机，最大输出为169马力，匹配7速手自一体变速箱。有国内媒体说鼓刹被改换成碟刹的消息并没有得到证明，但依旧会具备分时四驱系统和后桥差速锁。

就目前新款途达的产品设定来说，无论是外观还是内饰其精致感明显得到加强，但背后所引申的问题就是成本拔高，是不是就意味着要涨价的可能？而20万级的越野SUV，你是会选新款途达，还是哈弗H9，或者即将上市的坦克300呢？