据了解，日本近日发布了新款普拉多并公布了其售价，新车拥有普通款和Black Edition两种车型，其中普通款售价362.1万日元（折合人民币约24万元），Black Edition售价426.1万日元（折合人民币29万元），如果未来能够进入国内市场，售价应该是在30万左右。

普拉多退出国内市场的原因无疑是排放问题，而新车自然也解决了这个难题。新款普拉多提供2.5L自吸汽油版和2.8T涡轮增压柴油版，其中汽油版最大功率205匹马力，峰值扭矩250牛米。柴油版最大功率177匹马力，峰值扭矩450牛米，全系匹配CVT无级变速箱。虽然在动力性能方面有所下降，但无奈只有降低排量才能达到排放标准，同时这也让新款普拉多进入国内市场的机会更大。

因为是中期改款，所以在外观设计上没有进行大刀阔斧的改造，只在细节处完善的更加精致仔细。车身前脸仍旧采用垂直进气格栅，同时在用料和质感上显得更加出色，类似亮色镀铬的竖条使整车更加精致细腻。前大灯内部采用圆形设计，搭配重新设计的雾灯区域和LED雾灯，整车前脸显得更加时尚前卫。据悉新车将由TNGA架构打造，与之一同的还有老大哥兰德酷路泽。所以新款普拉多在车身长度和轴距上减少了10mm，但4830*1880*1850mm的车身尺寸和2800mm的轴距也完全够用，并没有太大影响。

新款普拉多内饰并没太大改动，仍旧采用简洁的内饰布局。原汁原味的内嵌式中控大屏和四幅式方向盘，搭配皮质包裹的座椅，豪华感说不上，又不算是很廉价，只能说内饰设计中规中矩。值得一提的是新车新增了安全配置，加入车道保持与车道偏离预警、TSS安全驾驶辅助系统等。在进一步提高车辆行驶安全性的同时，也意味着普拉多正在向日常行驶靠拢，不仅能够胜任越野作业，市区行驶也能够游刃有余。

整体来看新款普拉多虽然排量上降低，动力性能上有所减弱，但为了能够重新回到市场也是个不错的决策，同时各方面的调整也非常合理，综合表现还是非常不错的。如果能够进入国内市场，相信选择它的人并不会少，期待TNGA架构下的普拉多会有怎样的突破和革新！

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