刚刚参加完一个试驾会。在饭桌上，听起一个车机工程师抱怨：现在中国汽车，要是不搞一个智能车机系统，不多搞些功能都特别难。明明用得着的功能就那么些个，还得让我们去开发各种功能。

后来大家一想也是，只要有Carplay，Carlife两大功能，一款车的车机基本已经完成了使命。再多的功能也只是画蛇添足。在这个年代，懂得做减法要比懂得做加法更重要。

相信很多人是从 捷达VS7的价格开始认识它的。10.68-13.68万元就能买到德系品牌中型SUV是让很多人难以置信的。其背后，是捷达VS7懂得做减法，保留用户最核心的需求，去除不必要的功能，才能把实惠留给用户。

德系品质决不让步

不过，捷达VS7可不是随随便便就做减法。在德系工艺和品质上，捷达VS7没有做出让步。捷达VS7基于MQB平台打造，秉承了德系一贯严谨的工艺。它的车身造型就很能体现出德系的品质。

我们来看看捷达VS7的腰线，它的上腰线是一条锋利的折线，这条折线锐利的凹度让车身在光线下显得立体感十足，背后蕴藏的是德系出众的造车品质。这条腰线的制造工艺极难，当初大众为了在凌度上做出十分锋利的腰线，花了大价钱对工艺，材料和制造设备进行升级。所以，内行的人从这条腰线就能知道，捷达的车身工艺并没有偷工减料。

内饰是每位车主和乘客每天都接触的部分，这一点，捷达VS7同样延续了德系严谨的品质工艺。捷达VS7的工艺水平十分之高，拼接处细密均匀，没有毛刺感。而且，捷达VS7的用料也十分聪明，在与身体接触的部分都采用了软质材料包裹，给人的舒适感相当不错。

超大杯乘坐空间

捷达VS7是一款中型SUV，它的车身长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，其尺寸在同价位下优势明显。大尺寸赋予它宽敞的乘坐空间，能够给予家人最宽适的乘坐体验。后备厢的容积高达548L，全家出行不成问题。

安全不退步

捷达VS7面向年轻家庭用户，其安全性绝对不能妥协，捷达VS7采用HSB高强度车身，高强度和超高强度钢材的比例达到了78%。在B柱等关键位置，采用了超高钢材，保障乘客的安全。

在主动安全性方面，捷达VS7标配了ESP电子稳定程序，可以根据驾驶员和道路情况实时监测，通过对车轮的制动，让行车更加安全。捷达VS7还配备了疲劳监测系统，通过对驾驶员的面部监测，智能提示驾驶员疲劳驾驶。比较出乎意料的是，捷达VS7配备了预碰撞安全系统，这一系统可以自动探测前方的车辆和行人，如果系统判断两者将要撞上，可以实施自动制动。

便利科技 应有尽有

让人有惊喜的还不只是预碰撞系统，捷达VS7在便利性方面的配置，跟现在主流的车型没有太多的差异。

回到开头的话题，捷达VS7配备了J-connect车机互联系统，手机可以与车机互联。如果自己不想再适应J-connect的系统，捷达VS7还支持了苹果Carplay和百度Carlife的功能，音乐导航这类主要功能在捷达VS7身上实现毫无难度。

捷达VS7还配备了360度全景倒车影像，对于中型SUV这一级别来说，360度全景倒车影像还是非常有必要的，避免四角的碰撞，也就为日后用车省了不少心。

高效省心动力

捷达VS7匹配的是1.4T+6AT的变速箱。其中1.4T的EA211是我们的老朋友了，150匹的最大马力和250牛·米的数据相信大多数人已经耳熟能详。匹配的6AT变速箱大有来头，它是来自爱信集团的AQ250变速箱，这个变速箱的耐久性和换挡的平属性已经得到市场认可。

捷达VS7的底盘并没有因为价格而简配，配备的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，而且调校方面十分厉害。在汽车之家的麋鹿测试中，获得了77km/h的通过时速，比保时捷macan还要高。

总结

细细品味下来，你会发现捷达VS7其实并不含糊，它能够提供给你一切都刚刚好的性能，不错的动力，良好的底盘调校，极高的安全性，适度的配置。捷达VS7没有太过炫目的性能或者配置，它注定不是那台万众瞩目的车型，但是你要是抱着让这台车融入你的生活的心态去看待这款车，你会发现它的减法是如此地富有智慧。