因为国内汽车工业起步较晚，所以自主品牌在豪华车领域一直是一片空白，除了自身不具备生产豪华车的技术实力外，品牌认可度低难以支撑豪华形象同样制约了国产车向豪华领域发展的脚步。然而近几年随着技术的不断积累以及品牌口碑的提升，众多国产品牌都开始跃跃欲试，向豪华领域发起冲击，比如近两年突然崛起红旗汽车，虽然是凭借着情怀优势，但不得不说它已然成功，红旗HS5作为一款均价超20万的中型SUV，月销量稳定在万辆左右，成为了第一款在SUV领域突破高端瓶颈的国产豪华车，但在轿车领域，这一市场仍被BBA以及凯迪拉克和雷克萨斯占据，即便是红旗H9上市，但从其2500辆左右的月销量来看，很难算的上成功，只能说后市可期。

然而就当人们以为国产车在轿车领域难以出现与其他豪华品牌抗衡的车型之时，一款上市不久的新车却悄然崛起，它便是比亚迪汉。根据乘联会统计数据显示，其十月份的月销量为7545辆，超过宝马5系荣登中大型轿车领域的第三名，虽然与1、2名的奥迪A6L和奔驰E级仍有不小差距，但这已经是国产车的一次突破，但没想到比亚迪汉11月份的销量又给了我们一个更大的惊喜。

11月份刚过，12月2日，比亚迪官方就按奈不住的发布了旗下车型的销售情况，其中最亮眼的当属比亚迪汉，11月份卖出了10105辆，成为了首款销量破万的国产中大型豪华车，如果不出意外依旧会超过宝马5系，而且距离奔驰E级以及奥迪A6L更近了一步。这样的成绩的确值得国人为之骄傲，但我们冷静下来细想，比亚迪汉作为一款7月份上市的新车，为何销量增长如此之快呢？下面我们就好好地聊一聊！

比亚迪汉上市首月的销量仅为1205辆，记得当时比亚迪汉公布的预售订单已经超过万辆，但面对最后的销量数据，大部分人怀疑其虚报订单数量，制造火爆热销的局面，但官方的回应是因为比亚迪汉是首搭全新刀片电池的车型，而刀片电池的产能不足，导致了比亚迪汉产能不足，所以很多订单未能交付。其实新车上市产能不足是正常现象，如果这样的事发生在BBA身上，大部分媒体一定不会去过多猜测的，但比亚迪汉因为国产身份却遭到了很多人的嘲讽，可是从如今不断攀升的月销量来看，比亚迪汉前期销量差的原因就是产能不足。而且根据老师傅的调查发现，如今比亚迪汉终端依旧存在一车难求的局面，订车后少则等半月，多则等一个月是目前的市场现状，可以说比亚迪现阶段的刀片电池依旧处于产能的爬坡期，还不能完全达到满足市场需求的地步，所以从表面来看，比亚迪汉之所有销量增长如此之快，是刀片电池产能不断释放释放的结果。

可是，溯本求源，刀片电池的产能释放是为了满足市场需求，所以比亚迪汉的增速如此之快归根结底还是产品得到了市场的认可。从产品力来看，比亚迪汉有新能源与插电式混动两种动力可供选择，两者都可以上绿牌，这对于很多摇号困难的一线城市来讲十分关键，既想要选择一辆高品质轿车，但同时又难摇号，那么比亚迪汉的出现完美的解决了这一问题，关键这款车的产品力还足够优秀。

以纯电版的超长续航版为例，综合续航里程可达605KM，这不仅可以轻松应付城市通勤，即便是中短长途也完全可以，超长的续航能力使它不仅具备代步功能，而且实用性方面有着不输燃油车的能力。如果是需要经常跑长途的消费者，那就可以选择2.0T的插电混动版，综合扭矩可达650KM，具备4.7S破百的性能，城市用电高速用油。当然如果有对极致动力需求的消费者，那么其四驱性能版就是同级别同价位唯一可选的车型，3.9S的破百能力已经足以比肩BBA的百万级性能车，关键是比亚迪汉仅需20多万，这样的性价比有多高已经不言而喻。

除了刀片电池所带来的超长续航以及强悍性能外，这款车在设计、用料、空间、配置等方面也都十分优秀。近年来，比亚迪一直在持续不断的加码研发投入，从奥迪、宝马、法拉利、奔驰等豪华品牌中请来了诸多国际一线工程师，正是这些人才的加入，比亚迪汉才拥有了足以抗衡豪华车的实力。不仅有着4960mm的车长，1910mm的车宽，而且轴距也达到了2920mm，这保证了比亚迪汉具备宽裕的内部空间，而且这款车全系自重超过2吨，扎实的用料赋予了比亚迪汉不输BBA的乘坐舒适体验，零重力座椅配合前奔驰底盘调校工程师为比亚迪汉倾力调校的底盘，将舒适与运动完美兼顾，驾驶感受很有强烈的德系豪华感。而且配置方面就更不用提了，这一直是比亚迪的优势。

21.98万的起售价，却拥有至少40万中大型轿车的实力，可以说比亚迪汉的性价比优势十分明显，可能乍看比亚迪超万辆的销量成绩会感到震惊，但仔细分析其售价和产品力，这样的成绩又显的理所应当。其实就个人而言是希望比亚迪汉越卖越好的，因为只有国产车在豪华领域崛起，才能倒逼合资豪华领域提升性价比，而豪华车市场的竞争才会越来越激烈，作为普通消费者的我们便能从中受益，毕竟如今中国是世界第一大汽车市场，但却买着全世界最贵的豪华车，原因就在于自主品牌没能站起来，合资品牌没有价格竞争对手！