前两月偶然拍摄到了凯翼正在测试之中的全新轿车，项目代号为GS11，由此揭开了前期艾瑞泽7路试车谍照的真实底细，其实就是凯翼GS11的平台数据采集车，可以这么说，凯翼GS11就是基于老款艾瑞泽7直接改进而来，车厢部分完全不做变动，仅仅是针对车头、车位和内饰大幅度调整造型，不过此前拍摄的实车谍照很多灯具包括一些外饰件都是临时借用至艾瑞泽7，那么凯翼GS11的真实外观会是什么样？现在完整版外观终于开始路试，虽说还处于重度伪装状态，但是多少从细节能够看出一些风格趋势。

车厢部分一如前期分析的那样，还是标准的艾瑞泽7轮廓，一眼就能识别，也没有任何加长的迹象出现，说明轴距依然是2.7米整不变（起码目前看是如此），结构层面看来也不会出现任何变化了，当然了艾瑞泽7也是出了名的“硬”，上市之初郑州试驾车撞击路边粗壮的电灯杆水泥底座驾乘人员无碍就足以说明硬度几何，所以单就安全层面而言，结构延续实际上是利好消息，毕竟生命仅有一次机会。

车头重度伪装，不过灯具系数到位，可以看到原配大灯正式装车测试，接近矩形轮廓，灯具目前看外侧是粗壮的导光带，接近日行灯的效果，格栅采用盔甲式鳞片设计，排列的很整齐，格栅尺寸目前看似乎不大，不过下端重度伪装包裹的实在是太严实了，是否还有其它对应造型设计难以判断。

雾灯造型直接看另一张谍照，这就是前期拍摄的那台，唯一不同的是上次是静态拍摄，这次是动态拍摄，可以看到雾灯框的设计采用的是异形化思路，而在底端有两个短促的LED灯带，有点蒙圈，到底这雾灯框内的是日行灯带还是嵌入到大灯内的？还是都亮？想的脑仁都疼，交给以后官方解答。

尾部大改也在预料之中，不过这次尾灯完整版出现还是有不小的惊喜，甚至强于前脸，主要就是尾灯的功劳，躺倒的双L型LED灯带非常扎眼，不亮的话就是灰色半透明化的灯罩，顶端全黑化处理，跟潮流跟的相当紧，中间理论上应该是贯穿式的，不过此次拍摄的路试车没有安装任何灯罩，不排除是LOGO底座，相当于嵌入到了尾灯之间，不启动状态远看是贯穿的；牌照框位于后保险杠上，这是前期测试车上看不到的，同时注意后悬结构，与前期谍照一样，当然也与艾瑞泽7的相同，仅仅是下摆臂更换成了瑞虎8的式样，结构还是没有任何变化，宜宾凯翼成立以来的第一台轿车的技术水准已然不低。

由于测试车处于运动状态，因此无法拍摄到内饰，好在之前已经拍摄到了实车内饰，无非就是中控顶端悬浮式的多媒体屏幕没安装，其它的可以说是一览无遗，全新设计的造型相当的运动化，并且整个中控略微偏向驾驶一侧，除了没电子档杆，其它的配置都不低，起码比老款的艾瑞泽7要高出不少。

动力方面没任何悬疑，就是1.5T+CVT25动力套件，由于是基于艾瑞泽7改进而来，因此整备质量方面也可以做一个参照，预计还是1.46吨上下（不排除前防撞梁采用铝合金轻量化处理的可能），由于CVT25的加入，百公里加速度上能有不小的提升，当然最终还是要看实车匹配程度而定；至于上市时间现在不好下结论，关键是官方没有任何信息披露，可能在明年的上海车展上才会有更进一步的官方消息。