汽车是由动力驱动的四个或更多个车轮的无轨车辆。确切地说，汽车由两部分组成：车辆底盘和汽车车身。按照惯例，汽车分为四个部分：发动机、底盘、电器和车身。

最初的汽车非常简单和粗糙，当时，人们称汽车为无马的马车。现代汽车的布局形式越来越多样化，汽车的结构不断完善，汽车的类型越来越多。

汽车的布局形式

汽车的布局是指发动机和传动系统的位置和驱动方式。

奔驰的首款三轮汽车和戴姆勒首款四轮汽车发动机安装在座椅后部，称为后驱。

法国阿尔芒标致首次采用了汽车的前发动机和后驱动的设置，并建立了汽车传动系统的基本结构。

法国安德烈雪铁龙引进了雪铁龙7CV轿车，该车采用前发动机和前驱动的布局。这种汽车已经生产了了，而且和以前一样，他卖得很好，直到才被S-19取代，许多哪部电影更有趣。到之前为止，我们仍然可以在屏幕上看到雪铁龙7CV类型汽车。

之前，前置发动机驱动的布局仍在轿车中广泛应用。

四轮驱动车辆早在就出现了，荷兰spa依卡设计了四轮驱动赛车。美国4WD雪铁龙7CV轿车公司生产了四轮驱动轿车。美国威利斯汽车公司推出吉普车。

汽车布局的改变改变了汽车的结构和特性，之前，有几种布局形式（图1-30）：发动机前后驱动（FR）、前前驱（FF）、后置发动机后驱动（MR）、四轮或全轮驱动（4WD或nWD）。

汽车引擎

耶鲁大学教授西利曼建立了最早的石油分馏装置，可以对煤油、汽油和柴油进行分馏。第一口具有商业价值的油井在斯维尔，德雷克在美国宾夕法尼亚州钻完。在汽车诞生之前，汽车的能量问题已经解决。石油的出现给内燃机带来了活力。

汽油机

本茨在前三轮汽车中使用的发动机是一台单缸四冲程水冷汽油发动机，排量为0.9L，功率为0.66kW（0.9马力），速度为400r/min。

第一台四轮汽车发动机中使用的第一台四轮戴姆勒发动机是单缸、四冲程、风冷汽油机，化油器为表面蒸发式，压缩比为3，排量为0.46L，功率为0.81kW（1.1马力），转速为750r/min。迈巴赫在戴姆勒和威廉之后研制出了双缸1.47kW（2马力）发动机，引起了欧洲行业的极大兴趣，许多欧洲早期汽车公司使用戴姆勒引擎作为动力。

汽油机燃油混合气形成装置的主要功能是将汽油和空气混合均匀，形成可燃混合物，为发动机提供燃烧功。传统的混合气形成装置是汽化器。

世界上的第一个化油器是由德国人奥托成功研制的，他在燃气发动机中用作控制阀，当时，他被称为化油器。

马库斯发明了轮刷雾化器，这是最早用于汽油发动机的化油器。

灯芯化油器于由英国人兰切斯特制造。

戴姆勒发明的汽油机用化油器是他的同事迈巴赫发明的蒸汽化油器，又称气泡化油器，这个化油器有一个浮子室。

英国人巴勒专门将文丘里管原理应用到浮子式化油器上，减小了喉部截面，有利于汽油的雾化。

英国人内皮将六缸发动机安装在汽车上。

英国人杰克逊在发动机上使用了顶置凸轮轴。

法国获得了发动机液压挺杆的专利。V8发动机被用于凯迪拉克汽车。德国在高速汽油机上使用铝合金活塞，在此之前，主要使用铸铁活塞。

第一台凸轮驱动的汽油泵出现了。汽油泵的发明使得将油箱移到汽车的尾部并将化油器置于高于发动机的位置。

美国人m奇利，凯特林和彼得发明了中加四乙基铅，以改善抗爆性汽油，产生含铅汽油。虽然环保的需要，汽油无铅化的趋势，但这种方法对于石油工业和汽车制造业产生了重要意义。

别克汽车配备了一个四腔化油器。

以前大多数汽油机使用化油器，但现在越来越多的汽油喷射系统被使用。

美国汽车工程师协会在底特律召开年会，本迪克斯公司展示了他们最新的研究成果电子控制汽油喷射装置，这立刻引起了美和德国汽车公司的注意。公司为电子控制燃油注射系统的开发做出了巨大的贡献。

博时公司开发了L型电子控制汽油喷射系统。

Boshi开发了一种带有氧传感器的闭环发动机控制系统，现在装有三元催化转化器的汽车采用这种控制方式。

在1979中，Bosi开发了一个集电子点火和电控汽油喷射于一体的Mott朗尼克数字发动机综合控制系统。

随着汽油机的高速化，气门和凸轮轴布局的改变也是发动机结构的一大变化。高速汽油机采用了每缸多气门、双顶置凸轮轴的结构。