虽然新能源是未来发展的大趋势，但碍于氢能源开发的多重限制，导致市面上九成的车企都选择了纯电动造车，而目前最高续航升至七百多公里已经是顶天的存在。

往大的格局设想，丰田依旧没有放弃在氢燃料车型上的规划，所研发的首款氢燃料车 Mirai经过6年的升级改造，将于12月9日宣布二代车型正式出道！

新车于10月21日就开启了本土的试驾活动，其整体造型高度还原了CES展亮相的概念车。前脸采用分体式大灯组设计，而所有的套件组合似乎都想集中于车头位置（向前凸起），有可能是最大限度的降低风阻，至于底部的中网格栅，基本延续了八代凯美瑞的设计风格。

根据官方的信息透露，整车尺寸4975/1885/1470mm，轴距为2920mm，标准的B+级定位。而采用溜背式车身设计，并匹配多辐式铝合金轮毂，为整车的外观设定增加了不少的时尚感。

看似只是一辆普通的轿车设定，实际上二代Mirai在平台架构上做出了很多的调整，为的就是让乘员体验更好的舒适感。而不像一代为了对切配置和动力系统，将整体造型塑造的极为臃肿。（为了尊享豪华体验，二代Mirai基于GA-L后驱平台打造）

重点说明动力系统，其核心为驾驶舱底部的燃料电池堆栈，相比一代已增强到174ps（增加12％），而体积已显著减小到29L（降低21％），重量减轻32kg（降低43％）。至于4.4 kW / L的体积输出密度，这大约是最新锂离子电池输出密度水平的7倍。

相比初代的650km续航，该车最大的卖点就是加一次氢燃料能跑850km！

用来压迫行李箱的氢气罐现在总共布置在三个罐中，一个在中央通道，另外两个在后轮前后，不仅布局合理得到，而且大大减少了对乘坐空间的干扰。（据说丰田的碳纤维塑料内胆氢气罐，可以承受点5口径同一位置两枪而不被击穿，安全性没有问题）

内饰布局呈现出丰田特有的风格，应用三辐式方向盘，与之匹配悬浮式液晶屏，其艺术气息浓厚，这样设计布局要比雷克萨斯系列还漂亮。至于后排则采用了三座布局，符合人体力学的情况下乘坐更舒适。

据日媒介绍，新车除了配备先进的自动泊车功能，还附有空气净化器等高端设备，由此来营造更好的豪华氛围。

相比于初代的740万日元标准售价，二代Mirai则提供了选装包，其售价大概率会维持在710万至805万日元之间（约合人民币44.5~50.4万），这搁在国内市场完全能买到以豪华著称的蔚来ES8，或者传统的BBA（C级车）。但就终极新能源目标而言，可能丰田Mirai才是最合适的首选，不过目前没法实现全面推广，只能说为之可惜！