没想到我最近和MPV很有缘，先后试驾了上汽旗下荣威和大通的两款MPV不说，广汽 传祺M8的试驾活动又接踵而至。如果只听这个名字，或许我们会感觉比较陌生，但实际上这款车就是过去的传祺GM8，只不过在北京车展之前改了名字而已。当然，在改了名字的同时，广汽传祺M8也稍微进化了一点点。

更大气的外观，更有质感的内饰

传祺M8在车头部分采用了经过升级之后的凌云翼3.0设计理念，前格栅的尺寸进一步拉大，直接纵向贯穿车头。在取消了雾灯之后，格栅两侧则被两个三角形的进气口所取代。不得不说在经过这一番修改之后，传祺M8的商务气息变得更加浓郁了。

图为传祺M8领秀版

图为传祺M8大师版

另外，传祺M8这次还像很多MPV车型那样推出了两种风格的车型。大师版的车头造型将更具有豪华气质，全新的“震天翼”造型让传祺M8的颜值不输任何MPV车型。至于车身尺寸方面，领秀版和大师版在除了车长之外的所有数据均保持一致，只有车身长度方面，领秀版是5089毫米，大师版则是5156毫米。

图为传祺M8领秀版

图为传祺M8大师版

而这两个版本的车型在车尾方面也会存在细微的差别，主要集中在了下包围的镀铬装饰以及排气管上，可以很明显的感觉到两款车型的排气管造型和位置均有所不同，可以明显感觉到大师版会更加精致一些。

至于其他方面，传祺M8将会配备由4颗大型LED灯组成的矩阵式前大灯，这组大灯的照射距离可以达到350米，照明宽度34米。另外，我们这次所试驾的这款领秀版车型采用了18英寸多条幅轮辋，相对保守的造型其实是比较符合用户对于MPV车型的认知需求。

如果你要认为传祺M8外观的改变还不足以吸引到你的话，那么经过改良过后的内饰或许会更具有吸引力。新车内饰经过了重新布局以及按键简化，多媒体控制区域的物理按键被取消，这也会带来相对更为简洁的车内设计。不过像空调控制以及一些常规车辆功能，却依旧保留了传统实体按键，为的就是在驾驶过程中可以更方便的操作。

全新的三辐式多功能方向盘从精细程度远非此前那个十分老气的四辐方向盘可比。新的方向盘不光加入了镀铬，同时还通过镀铬饰条对功能键进行了区分。而方向盘的握感比较出色，尤其是下半区内侧还加入了打孔皮质包覆。

而科技属性也是传祺M8此次升级的重点，前排的12.3英寸全液晶仪表以及10.1英寸中控屏都很好地进行了诠释。所配备的ADiGO互联生态系统则保证了所有互联功能的全面覆盖。后排也配备了两块10.1英寸液晶屏，并且这几块屏幕均可以实现多乘客独立控制，同时还通过共享交互技术保证了车内多屏的功能统一。

整个中央通道区域的变化也十分明显，尤其是中央扶手箱尺寸更大，高度也进行了微调，可以让手臂十分自然的搭在上边。而对开的方式除了可以更显档次之外，其实也是在宣告自己拥有很大的储物空间。

第二排才是成败关键

对于一款MPV来说，第二排的功能性和舒适性绝对是一辆车成败的关键，传祺M8在第二排全系标配了专属航空座椅，同时高配车型还提供了座椅加热、通风以及按摩等功能。另外就是新车还对座椅内部材质进行了优化，使用了柔软度以及触感更好的真皮和PVC面料，针对不同区域还使用了不同硬度和密度的发泡接触区来提高乘坐的舒适性。

相对于很多MPV车型所配备的小桌板来说，传祺M8在两个座椅中间所设计的小桌板虽然尺寸不算大，但却在使用层面更为便捷。不过考虑到更高的实用性，在电子产品不离手的需求之下，第二排或许应该配备更为便利的充电条件。

第三排座椅虽然在绝大多数情况下使用的机会并不会很多，但却也不能草草应付。好在传祺M8的第三排座椅在舒适性方面还算不错，并且第三排座椅还可以放倒或者百变翻折，这样可以保证车内的储物空间可以有很好的扩充条件。

动力足够用，舒服才是硬道理

或许对于MPV车型，我们不应该对动力有过高的要求，不过传祺M8却依旧在保证动力平顺的情况下，让这款车的动力保持在一个相对充沛的状况下。这款车所使用的第三代2.0T涡轮增压发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩390牛·米。相比上一代发动机额定功率提升了25%，最大扭矩提升了22%。

同时这套动力总成当中的变速箱使用的是由爱信提供的8AT变速箱，因为该动力总成已经十分成熟，所以在动力方面我们并不需要过分担心，而且在平顺性方面也是如此。所以我们或许应该将目光放在这款车的舒适性方面，毕竟对于一款MPV来说，后排乘客才是重点。

传祺M8的底盘配备了四轮全独立悬架系统，并且还联合了奔驰技术团队进行调校，整体来看这套悬架的滤震效果十分出色，无论是在第二排还是第三排乘坐，在面对路面细碎颠簸以及较大冲击时，几乎都可以被很好地过滤掉。基本上来说，只要不是司机过于激烈的驾驶，车内的舒适性都可以得到很好地保证。

这款车也同时在NVH方面下了比较大的功夫，全车身大规模的使用了高规格的吸隔音材料，所以无论是发动机的噪音，还是风噪、路噪，基本上都被很好地隔绝掉了。另外新车还使用了电子换挡，所以也从根本上隔绝了换挡时由于机械连接所产生的噪音。

最后，还是聊两句驾驶方面的事儿。传祺M8提供了经济、普通以及运动三种驾驶模式，如果是针对驾驶者，或许会感受到差异会比较明显，尤其是动力响应速度可能会让你感受到一个由“肉”到“蹿”的变化。这种差别如果自己开车倒是没什么，如果要是后排坐着领导或者家里人，可能需要注意一下。

写在最后

或许在见多了合资以及进口品牌的MPV之后，很多人都理所应当的对国产品牌MPV车型低看一眼，但当你冷静下来就会发觉目前自主品牌MPV车型和那些所谓的高端MPV相比差的其实没那么多，而且相比之下自主品牌MPV或许还会在某些方面会做的更好。

传祺M8或许就是一个很好地证明，如果说此前的GM8会让人觉得有些老气，过于商务，那升级之后的传祺M8则一改之前那些问题，全方位进行了升级。外观，领秀版宜家宜商；大师版足够大气。内饰，科技感与豪华感并存。舒适，航空座椅配合上各种功能，难道还不够么？而且别忘了，传祺M8的价格或许只有那些高端MPV的一半左右，这样的一款车难道不香么？