在Aventador和Murcielago车型出现以前， Diablo在整个九十年代一直都是兰博基尼公司的旗舰超跑，它的生产时间从1990年一直延续到2001年。

今年，Diablo车型迎来了自己的三十周年，尽管超级跑车的性能和科技在它之后已经发生了巨大飞跃，但是这款车型依然是那个年代最具代表性、最成功的超跑车型之一。

Diablo的故事要从1985年开始说起，当时代号为“项目132”，这款车型被设计用来替代已经很老的康塔什（Countach）作为兰博基尼新的顶级产品。它简洁却富有攻击性的线条出自马塞罗·甘迪尼的手笔，而他同样也设计了康塔什和Miura车型，不过，这辆车的外观被克莱斯勒设计中心进行了一些调整，当时，克莱斯勒是兰博基尼的主要控股方。

1990年，当兰博基尼Diablo正式发布的时候，它凭借着326.8公里/小时的极速成为了全世界速度最快的量产车，而在拉力赛冠军桑德罗·穆纳里的指导下，这辆车的驾驶动态能力也极为犀利。

这辆车由一台5.7升V12发动机驱动，能够输出485马力动力和427磅尺扭矩，采取了后驱布局。一直到1993年以前，它都没有电子设备辅助，如牵引力控制、稳定性控制等，而动力转向系统当时也没有配备。

尽管这是一台专注于性能的超级跑车，但是它的内饰却非常奢华，使用了高档的真皮座椅，还配备了空调、电动车窗以及可电动调节的座椅等等。

1993年，VT版本的Diablo车型发布，这是兰博基尼的第一款四驱GT车型。它在机械方面得到了许多改进，外观也略有变化。同年，为了庆祝公司30周年，更加强劲的SE30特别系列车型发布，将输出提升到了523马力。

两年之后，Diablo SV亮相1995年的日内瓦车展，只有后驱版本可选。相比之前车型的改进包括将输出提升至了510马力，并且配备了可调节的尾翼。

同年12月，Diablo VT Roadster成为了兰博基尼的首款大规模量产12缸敞篷跑车，拥有了经过调整的外观和四驱系统。

在被奥迪集团收购之后，兰博基尼发布了529马力的Diablo SV车型，造型设计由卢克·东克沃克操刀完成，这也是兰博基尼的首位内部设计师。这辆车配备了可变气门升程系统，并且首次在兰博基尼车型上出现了ABS系统。随后，还推出了一些搭载6.0升发动机的特别版本和竞赛版本车型。

最终，Diablo在2001年停产并被Murcielago替代，凭借着2903辆的总生产量，它到目前依然是兰博基尼产量最高的车型。