“2020年的第一场雪,比以往时候来的更早一些”,北方地区已经降雪,这也预示着冬天已经正式来临。说到冬天,恐怕是所有电动车车主最为难熬的日子。天气寒冷对于电动车的影响可谓众人皆知,笔者在这寒冷的日子里给诸位电动车车主送送温暖,和诸位分享一些电动车冬季用车小窍门。
电动车“掉电”快,有没有缓解措施呢?
相信不少人对于电动车冬季续航里程缩短不理解,笔者在此要和诸位声明“电动车冬季续航缩短实属正常现象”,就如同手机在寒冷天气下费电、关机一个道理。
笔者先来给诸位简单介绍一下它的原理,由于大部分电动车使用的动力电池属于锂电池(包括:三元锂、磷酸铁锂等),而锂电池的充放电原理便属于化学反应。从化学的角度来说,温度会影响锂电池的化学反应速度,在低温度下会导致锂离子活力下降,所以在低温环境下会影响电动车动力电池的充放电性能,导致续航下降。
少开空调
在冬天,电动车不像传统内燃机汽车空调暖风是基于水箱的热度作为热源,但加热是需要一定时间的,所以每次都需要一个预热时间。而电动车就不一样了,电动车是靠电热丝直接加热,完全靠电制暖,不用进行预热。但作为电动车来说,这种加热方式对电耗来说必定是十分不友好的,如果不恰当使用,续航下降会很快。
良好的驾驶习惯
众所周知,电动车最大的特性便是扭矩大、加速快,很多车主很喜欢利用这个特性,“地板油”起步享受肾上腺素分泌的快感,夏天确实是没什么问题,但在冬天,笔者建议还是不要这样做的好。车辆在急加速的情况下,电池的放电功率是最快的,电量消耗也是最大的,所以在冬季开电动汽车起步加速要柔和,尽量能匀速的时候就匀速,从而有效提升车辆续航。如果拥有经济和运动两种驾驶模式的车型,可以切换至经济模式下,此时电动车起步瞬间满扭矩的特性会被抑制,电门的响应也会变得较为柔和,从而避免大扭矩输出,电量消耗也就不会过快。
保持胎压
由于空气热胀冷缩的原理,当气温降低时,胎压相应会有下降,造成轮胎着地面积增大,更多的阻力势必会消耗更多的动力,导致续航里程下降。所以要及时检查胎压,必要时补充至厂家额定值。
电池预加热
上路前提前给车辆充电,在充电时电池本身会发热,电池包内部温度会上升,并且能维持一段时间。这是应对电动车冬季掉电最有效最简单的办法,每次出发前,提前给车辆充电一小时,充分给电池预热,也可以提高续航里程。
停车环境
在冬季,由于室外气温较低,尤其是在夜里,车辆长时间停放在低温环境下,会导致电池的活力下降,从而会产生“掉电”现象,所以在冬季停车时,如果有条件的尽量选择地下停车场或有阳光等环境温暖的位置停车。
电动车冬季充电慢,如何解决?
寒冷的冬季不少人会吐槽电动车充电变慢,这其实是因为冬天气温较低而导致的。当电池电芯低于0摄氏度时,系统会先给电池电芯加热,当其温度达到0度以上时,才会开始给车辆充电。也就是说,充电前又增加了一个给电池预热的时间。
停车即充,随用随充
建议诸位采取停车即充或随用随充的方式,当车辆使用完毕后立即进行充电,因为车辆刚停,电池温度相对较高,这样系统就不用预先给电池包加热,可以提高充电效率。
在温度较高的环境下充电
同样道理,无论停车还是充电,有条件尽量选择温度相对较高的环境(如地下停车场、封闭性车库或者阳光下),这样也可提高充电效率。
空调预热
如果车辆较凉时,也可利用空调对电池进行预热,因为空调在运行的过程中电池会输出电流,输出的同时电池内阻会进行发热,从而提高充电性能。
除了上述问题以外,笔者还想提醒诸位以下几点。
雨雪天气起步轻踩电门
在冬季,车辆起步猛踩加速,会形成大电流放电不利于电池健康,而从另一方面来说,冬季车辆轮胎较硬,路面由于下雪等原因会比较光滑,而电动车又由于扭矩大、加速快等特点,很有可能会发生侧滑等危险现象。
清理充电接口
充电接口要保持清洁,不能有水或者是别的异物进入到充电器接口,因为这样的话容易引起纯电动汽车充电接口内部短路,对电池的使用寿命造成影响。
换防冻玻璃水
冬季玻璃水的冰点如果高于环境温度,会造成结冰体积膨胀,无法清洗玻璃影响安全的同时,还有可能造成玻璃水箱、水泵、管路破损。
车辆闲置,要注意补电
尤其是在冬季,车辆长时间闲置要注意对电池进行充电维护,这样不仅保持电池的容量,还可以有效提高电池的使用寿命。
上述便是笔者与诸位分享的电动车冬季用车的小窍门。虽然电动车已经成为未来汽车行业的发展趋势,购买电动车的人也越来越多,但真正懂得如何正确驾驶电动车的人还是少数。只有在日常驾驶中学会正确用车,才能延长电池、电机使用寿命,电动车才能真正给驾驶员带来便利。