就在本文发布的几个小时前，全新的 上汽大通MAXUS T70车型（后文中将该车型称为：上汽大通T70）正式上市。新车根据其定位、动力的区别，分为：旅行版、越野版，以及汽油版三大不同车型，而在售价方面，新车的定价分别为：15.28万元起、16.38万元起和，8.98-11.38万元。此外，新车的上市现场还发布了电动版车型。

我们来简单回顾一下汽油版车型。在外观方面，新车没有什么太大的区别，整体还是和保持了原有的沉稳型风格。这套外观设计搭配现场车型的棕色内饰，以及丰富的车内配置，仅从视觉感受来说，它还是挺吸引人的。

动力方面，新车采用的是2.4L发动机，其最大功率105kW，最大扭矩200牛·米。另外，只要你愿意，还可以通过选装，来强化重载包，其中包括了车身、车架、悬架等多个系统。而对于追求更高实用性和经济性的用户来说，新车的汽油版车型还可以进行油改气，从而进一步降低使用成本。

旅行版车型方面，新车则是更侧重“生活方式”，通过提供8大套装——即竞技杠、越野轮眉、定制防滚架等，让车辆看起来足够个性，足够独特。

另外，值得一提的是，旅行版车型还有很强的储物能力，小的像是充电线、应急工具、户外装备等完全不在话下。大物件的装载能力更是能够满足各种需求，它的最大载重质量超过1吨，货厢容积超过1.23立方米。

动力方面，旅行版车型和原来一样，同样提供了2.0T发动机，最大功率157款W，最大扭矩350牛·米。传动系统方面，则是来自ZF的8AT变速箱，更是提供了ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式，对于绝大部分的用户来说，这三种驾驶模式足以应对经常要面对的各种路况了。其中，如果当车辆在POWER模式下，那么车辆在弯道超车、山路行驶时，会有更强的爆发力。

至于越野版车型，它的推出更多的还是面向各种越野爱好者。因为越野版车型在通过性、四驱性能、全地形底盘、整体车架等各方面都做了越野化的优化。所以在原厂状态下，它就能有35度的接近角、33度的离去角，而最小离地间隙也达到了300mm。另外，由于原厂提供了涉水喉，所以它的涉水深度可达800mm。这样的数字对于大多数消费者，或是越野爱好者来说，还是算得上“够用”的。此外，越野版车型的全地形底盘还配备了电动绞盘，所以即便是作为越野队伍中的保障车，也不虚。因为根据官方提供的数据来看，越野版车型的牵引质量最大可达3吨，配合大通定制的专业后拖钩，匹配上自家的探索家系列房车也是毫无问题。

动力系统方面，越野版车型则是提供了上汽π2.0T柴油发动机，最大功率120款W，最大扭矩400牛·米，传动系统方面，则是提供了6MT，以及8AT变速箱。并且，它的四驱系统采用的是来自博格华纳电控分时四驱系统。

再来看一下一同发布的纯电动版车型。由于是基于燃油版车型所打造的，所以在外观方面与燃油版车型基本保持了一致。因此在整体风格方面，新车还是保持了燃油版车型的大气简约风格。不过为了凸显其身份，所以在车尾的右下方有EV字样。

动力方面，纯电版车型采用了后置电驱桥技术，电池组采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池和华为最新的电机控制系统，最大功率为130kW，最大扭矩310牛·米，NEDC续航里程为535公里。另外，可通过快充功能，在36分钟充电至80%。根据官方表示，由于该车型采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术，所以其电池循环次数可以超过4000次，并且在累计240万公里的整车耐久测试中，车辆在零下30度到零上55度的各种极端环境下都能正常驾驶。

不过，由于是首发车型，所以纯电版车型的价格尚未公布。

竞品车型

从目前来看，大通T70最主要的对手，还是来自同为中国品牌的长城炮了。长城在去年第三季度推出炮车型，时至今日，它的销量已经是非常可观了，市场占有率高达19.6%。长城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡，以及越野皮卡三类车型。这一点就和此次的大通T70非常相似，针对消费者的不同需求，推出更有针对性的产品。不过，撇开产品本身定位的高低不同，长城炮，都将会是大通T70在接下来的路上，非常难缠的一个对手。

随着如今国家皮卡政策的不断解禁，相比其它车型的细分市场来说，皮卡在今年的发展趋势还是非常不错的，结合政策的发布，或许它真的将会是下一个汽车领域的爆发点？现在还不好说，但是从我个人来说，如果皮卡车型真的彻底解禁了，我真的挺想有那么一辆无论装载能力还是越野能力都非常强悍的皮卡车型，最主要的是，它足够独特。