【无人之径】云南 · 腾冲 Jeep 80周年 史迪威公路溯源之旅

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说起云南腾冲,第一个想起的便是初中地理中的这道题,依稀记着当年地理老师在大屏幕上讲解这两个地点时的情景。落地腾冲驼峰机场前,在航班舷窗中我看到了离他不远处的怒江大峡谷,两侧龙脊般的山峰蔚为壮观,这些山峰便是腾冲最出名的高黎贡山脉,话不多说,我们的活动正式开始。

Jeep 80TH主题营地 Jeep 80TH主题营地

落地之后来到了第一站,Jeep 80TH的主题营地,作为一个重度营地玩家,这样的场景对于我来说在熟悉不过了,但这次的Jeep的营地布置依旧给了我很大的惊喜。

先从这个巨大的烽火台说起,正面镂空了Jeep标志性的七孔图案,这个经典的元素也贯穿的Jeep的整个营地。

一个营地有个了火才算有了灵魂,秋季的腾冲带有丝丝凉意,火焰的温暖辐射了整个营地。燃烧的木柴噼啪作响,与乐队交相呼应。

经典元素随处可见,万物皆可七孔。

80TH代表了一种传承,他是一种文化和信仰,而这些对于一个品牌来说是无价的。经典的东西像历史一样需要传承,如果用创新的思维去领航经典,就一定可以发扬光大。

Jeep不止诗和远方,还有精致的生活方式,这便是我对这次营地的最深体会。越野也许是大部分Jeep粉丝的共同爱好,但我认为越野一定不只是泥巴与石头,而是一种真正的生活方式。

第二天清晨,时间虽然已经7:30,但由于腾冲比较靠西,太阳还未完全升起,伴随着朝气我们擦黑出发,去追溯Jeep的历史。

作为一个越野玩家, 牧马人的照片基本上占据了所有照片的70%,这个家伙无论从那个角度都足够迷人,他就是一个热爱生活向往自由人的写真。

牧马人的2.0T发动机在公路上表现绝对算的上够用,毕竟他是一辆真正的硬派越野车,在山路上的表现侧向支撑力也是符合他的定位。

两台进口的Jeep车型同框,远处左侧的高山便是著名的高黎贡山脉,他是横断山脉的一部分,翻过高黎贡山以后便是怒江。

原厂标配的KM2轮胎非常强悍,能够胜任素车可玩的大部分地形,如果换成KM3的话,嘿嘿,那就更完美喽。

停车处有一块石头台阶,本想摆个姿态来拍照,结果这家伙非常不给面子,这点落差完全不够他释放行程,说起行程,量产车里他绝对是碾压般存在,前后整体桥,五连杆结构,可断开的前防倾杆处处表现着他的硬核存在。

说起锁,这也许是人们对越野配置的第一认知,这辆卢比肯标配了前后差速锁,至于中央差速器锁这一代卢比肯在挂入4H或4L后会自动锁止,在这个部位的结构很有意思,感兴趣的同学可以自行查询,网上有很多讲解详细的内容。

史迪威公路我们只是走了一段距离,由于并未停车,所以图片素材并不是很多,这条连接中印两大板块的公路是战争时期重要的生命通道。

史迪威公路历史照片 史迪威公路历史照片

威利斯在那个年代是一个简单可靠的机器,经典硬核的设计语言现在被Jeep继续发扬光大。

史迪威公路历史照片 史迪威公路历史照片

这里的山势险要,土质结构不稳定,给当年的公路修建造成了很多影响。

驶下史迪威公路,我们正式钻进了高黎贡山内的越野小道,这才是Jeep的主场。整个高黎贡山脉建立了自然保护区,这里的生态系统发达,物种多样性丰富,与北方的山地不同,这里两侧布满了密林,想要预判前边道路的情况及坡度只能走进了才能观察,这才是真正的钻山。

自由光对于这种简单的非铺装道路也可以游刃有余,普通版的电子限滑就已经足够应对很多场面,当然,在老大哥牧马人的对比下很难出风头,但是对于一款家用SUV来说已经足够强悍。

这张出水照采用湿身法拍摄,长焦没有足够的空间来构图只能采用广角贴脸拍摄。纯白的撒哈拉透露着不同的气质,如果说没有那么重度的越野要求,撒哈拉是绝对可以满足您的需求,比如我这样把旅居放在第一位。

分时四驱原厂赠送了大后驱,关闭牵引力控制系统在砂石路上奔跑充满了乐趣,不过还是要对你的车有足够了解的时候来尝试,控制不好极有可能飘过头造成危险。

在越野路段的尽头是今天的终点,康腾高黎贡帐篷营地,整体的环境营造很棒,但是对于固定营地我并没什么感觉,也许是野惯了,很难习惯这种固定的玩法。

伴随着西下的阳光,穿越到高速开始返回酒店,碎石路面对于牧马人来说毫无挑战,以后有机会在带他去释放真正的野性吧。

或读万卷书,或行万里路。

受够了传统景点人从众的你是否想过出来走走呢?

如果有,Jeep一定是你忠实的伙伴。



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 牧马人 自由光
标签: 越野
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无人之径是一档以越野自驾、旅行探险为主题的节目,主人公将用车轮丈量世界,并为观众提供可复刻的详细路书。
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