在经历了连续晴朗天气后，重庆终于出现了降温，而离重庆200公里的金佛山也迎来2020年第一场雪。而吉利 星瑞可不想错过这样一场体验瑞雪的机会。

金佛山风景区是距离重庆主城区近200公里的大山脉，被誉为“东方阿尔卑斯山”，有着典型的喀斯特地貌，海拔超过2000米。而重庆市区的海拔在100米出头。所以这次驾驶星瑞上金佛山看雪，需要至少爬升1000多米。

吉利星瑞作为吉利家族最新款车型，虽然定位于A级车，但由于采用了全新的CMA构架，星瑞却拥有2800mm同级最长的轴距和1618mm同级最宽的轮距。如此的构造又保证了从外形到内部空间的“大”。这是中国消费者们非常重要的购车参数之一。

外形方面，由于特别的车身比例，星瑞给人以宽体轿车的视觉感受，宽大而稳重。从星瑞上市后，坊间就传其和沃尔沃S60很像，至少从前脸来看有些神似。号称“宇宙回响能量涟漪”是吉利最新的设计元素，相信在接下来的新车型和改款车型上都能看到。星瑞的引擎盖是非常有特点的，上面两根凸起的造型，标志着吉利造车水平的新高度。

而拥有双透镜的LED大灯，在随后山路夜行中展示出了强大照明能力。而尾部造型和特别的尾灯设计也具有星瑞独特的辨识度。

坐进星瑞车厢内，别致的设计和精致的做工对于一款10万出头的轿车来说太超值了。本次试驾的星瑞是其高配车型，其中控台、座椅、门饰板、中央扶手箱等处均采用了游艇蓝和高级灰拼色，同时车内人接触的大部分地方都采用了皮质包裹。此外，悬浮式12.3英寸中控大屏和全景天窗给人更多的科技感。座椅坐起来软硬适中，这在200公里的中长途驾驶中给驾乘者非常好的乘坐感。此外其包裹性强的座椅，在减缓驾驶疲劳的同时，在山路行驶时，也提供了非常好的左右支撑。

十几公里的城区道路，百公里的高速路以及几十公里的山路，整个路程中，星瑞搭载的最新GKUI吉客车机系统确实还是非常强大，集成咨询和娱乐系统，地图更是提供了百度地图、和腾讯地图供选择；而车机整合了高德云导航也算好用。特别提一点就是在星瑞上，几乎每一个座位都配备了充电接口，共拥有1个手机无线充电和3个USB接口。当然在激活情况下，智能手机蓝牙钥匙不仅不用带实体钥匙，更重要的是智能手机能实现远程控车能多种应用。

高速路上，星瑞搭载的全速自适应巡航非常好用，再加上拥有L2智能的驾驶辅助系统。星瑞在高速路上，完全可以解放双脚和单手，甚至可以短暂解放下双眼。因为它能非常好的自动识别高速道路和前后方车辆距离，并保持足够安全的自动驾驶。当然，作为试车，一定要感受下它的动力。

星瑞搭载的是与沃尔沃研发的T4 2.0TD发动机。从参数上看非常诱人，其动力输出可达到140kW/4700rpm的最大功率和300N·m/1400~4000rpm的最大扭矩，其压缩比11.3。无论低速和中段加速非常平顺且有力。高段加速和巡航同样具有非常好的稳定性。在此特别提下与这台发动机匹配的7速湿式双离合变速器，非常棒。其匹配程度比很多合资车型都要好。主要表现在上山道路中，低速高坡行驶中，几乎没有出现打滑情况，同时发动机输出非常线性。

长下坡行驶中，变速箱也非常有效的控制着发动机的怠速和输出。官方给出变速器设计寿命达到35万公里，比全球水平提升46%。星瑞的底盘在崎岖的山路行驶表现出来的“扎实感”也给驾驶者足够的信心并引发随之产生的驾驶乐趣。当然下坡时，刹车系统也非常给力，源于星瑞采用前296mm/16英寸和后280 mm /15英寸这样足量的刹车盘，以及意大利ITT（Galfer）的超大刹车片。

吉利星瑞从外观就表现出其优良的品质；内饰更是远高于目前市面10万元级轿车的品质和做工；智能车机系统在运行速度和丰富性上可谓行业领先；发变动力系统更是达到行业先进水平。在车辆的各个方面，我们都能在星瑞的身上找到高于同级水平的设计和技术。而事实上，星瑞也确实供不应求，这估计是目前消费者对于星瑞最大的抱怨。