汽车技术进步越快， 我们就变得更加高效和便利，新能源汽车市场作为未来主流的发展趋势，让技术的迭代相比燃油车来的更加的激烈。

作为顶级的FE电动方程式赛事，对新能源领域，可促进相关电池、电动机、变速器、电子控制、快充技术、安全保证等方面的技术进步，为全球新能源汽车的推广和应用提供良好的国际平台。

同时很早奥迪也参加了电动方程式，在17年首度参加就一举拿下来了总冠军，奥迪的实力足以让对手咋舌。 

尽管在今年，受到疫情影响，奥迪在积分榜上位列第六，但是奥迪早已将目光锁定在了即将到来的2021年，而帮助奥迪继续征战的法宝就是——奥迪E-tron FE07。

奥迪FE07赛车的动态性能数据也达到了近乎狂暴的水平。其电机输出的最大功率有着200kW、235kW以及250kW三挡输出模式，奥迪分别将它们命名为race（竞赛）、attack（进攻）以及fan boost（“打鸡血”）模式，换算成马力单位则为272匹、320匹和340匹，在车重仅为903kg的情况下马力推重比简直可怕。在强大的动力支持下，FE07能够在2.8秒内完成0-100km/h的加速，最高时速也来到240km/h。

奥迪e-tron FE07搭载了首款奥迪自行研发的全新电力传动系统，近年来，虽然奥迪一直在使用并优化与技术合作伙伴舍弗勒（Schaeffler）共同开发的传动系统，但他们也在从零开始为即将到来的世界锦标赛开发新的MGU逆变器单元。而这套单元的核心部分就是Audi MGU05这一全新的核心部件。 

Audi MGU05这一全新的核心部件：该部件由一个具有内部转子、外部磁体、高效的冷却系统和六个电气相的电动单速传动系统组成。 此外，由Stefan Aicher领导的工程师团队通过使用轻量级材料和车辆内部的智能集成，再次成功地较上一代部件减轻了重量，整个MGU逆变器单元的重量也不到35公斤，这对于赛车在赛道的表现有着非常重要的意义。

重量减轻的同时，赛车的效率并没有降低，奥迪E-tron FE07整体效率达到了95%，而如果在满足所有相关的驾驶条件下，新的MGU逆变器单元的效率甚至可以超过97％。也就是说奥迪这套MGU与250 kW输出功率的内燃机相比，效率高出了两倍多，这样的表现是令人震撼的，而这套MGU的科技对奥迪来说并不亚于quattro的出现。

或许很多人看到这里，都会有个疑问，赛车的厉害那也是在赛道上发挥出来而已跟民用车又有多大关系呢？我们要试想一下，奥迪E-tron FE07在赛道上得了肯定，取得优异的成绩，赛道所采用的技术也一定会将技术用到奥迪的民用车上。 

总体来说，奥迪的科技性都是值得我们的肯定，无论是从我们刚开始给它的定义“灯厂”，还是纯电方程式，它的表现都相当出众，车辆的核心技术，还是未来的趋势，奥迪一直在最前沿。