关于奥迪是“灯厂”的段子想必大家都听过不少，而奥迪似乎也很愿意接受这个称号，并不断通过技术进步，维护着自己车企中“灯厂”的地位。最近，奥迪就举办了一个线上发布会，不但回顾了奥迪车灯发展的历史，也展示了未来车灯的发展方向。下面我们就和奥迪一起，展望一下未来的车灯究竟会变成什么样子。

最初，车灯主要只是为了满足照明需求，但未来，车灯将成为外部沟通和互动的媒介，将变得越来越个性化并将高度定制化。

过去20年，车灯经历了从卤素前照灯到氙气前照灯再到汽车LED技术的发展过程，这一过程中，奥迪一直是最重要的参与者之一。

1994年奥迪A8的第二代氙气前照灯和从2003年开始应用的可倾斜发光模组标志着汽车照明的飞跃发展。

2004年，奥迪首次在LED前照灯中使用了发光二极管，用于奥迪A8的日间行车灯。

2008年，奥迪R8首次使用了纯粹由LED照明的前照灯。现在，LED前照灯是除了奥迪A1之外，所有奥迪车型的标配。

2010年，奥迪A8上带有自适应功能的LED大灯已经可以链接到导航数据了。

2013年，矩阵式LED前照灯为奥迪A8的新应用铺平了道路。远光灯的25个独立的发光二极管可以被分开激活或熄灭，甚至被调暗。它基于导航，能对不同的驾驶情况进行不同的光线照射。甚至，当车主转动方向盘时，车灯的焦点也会转向弯道的方向。

2014年，激光辅助灯首次亮相于奥迪R8 LMX，让其前大灯的照射距离增加了一倍。

2017年，奥迪激光辅助灯成为奥迪OLED尾灯和高清矩阵式LED前照的特色。每个前照灯都融合了多排矩阵式LED远光灯。可以提供最高精度的弯道照明、城市照明和高速公路照明，通过提高准确度避开其他道路使用者，对远光灯进行补充照明。在车速最低为70km/h时激光被激活，作为聚光灯照亮车前约600米的距离。

2019年，数字矩阵式LED前照灯首次亮相于奥迪e-tron。它标志着奥迪又一次成功地在量产车的照明技术上实现了世界创新。这种技术的亮点之一是，当车辆在高速公路上行驶时，它可以在汽车前方铺设一种“光地毯”。不但能照亮自己的车道，在变道时还能进行动态扩散，从而提高交通安全性。

此外，定位灯通过在车辆自己的车道上将车辆位置标示为条形边界来帮助车辆实现车道保持。这种车灯与夜视辅助功能配合，还能监测靠近车行道的行人，并通过精密光锥提醒司机。

自2020年以来，奥迪一直在Q5上使用数字OLED尾灯，与TT RS中的OLED尾灯不同，奥迪Q5上的OLED尾灯可以实现更多功能。奥迪Q5的尾灯使用三个面板，每个面板都集成了六个OLED分段。 现在可以根据需要激活这些功能，并且亮度可以无限变化。 沟通超越了传统的信号发送功能。在Q5上，奥迪的尾灯首次集成了接近指示功能，用于提醒后方驶来的车辆。

过去几十年车灯的发展远远超出了照明的需求，这其中奥迪扮演了重要的角色。在未来，数字OLED将给我们带来诸多想象的空间。除了个性化的车灯设计外，数字OLED还可以用作尾灯照明组件中的指示仪表，因此可以实现汽车和汽车、汽车和行人、甚至汽车和道路基础实施之间的沟通。

例如，后方车辆可能会收到前车路面打滑、或者交通拥堵的预警。这种技术将使尾灯逐渐变成一个显示屏。

最后，数字OLED听起来虽然炫酷，但其实已经不是车灯发展的最前沿了。现在工程师们正在研究弹性数字OLED尾灯。

所谓弹性数字OLED尾灯，就是可以实现三维车灯的设计。其照明范围以及与周围环境进行沟通的区域将再次明显变大。我们期待着这种灯光能早日装在量产车上。

大家关于奥迪对车灯发展的贡献，以及未来车灯将会变成什么样子，有什么想说的，欢迎大家留言讨论哦。