麦麦子要去试驾啦，东北的天气已经不允许我只要风度不要温度了，所以我穿成了一只熊，这是试驾官同学比喻的。我无力反驳，当我们在寒风中等救援时我是多么地感谢自己穿成了一只熊。

2020年，一汽奔腾以“乘风破浪 奔腾向上”为主题，参展北京国际车展。在本次车展上，一汽全新的纯电动FME架构的 奔腾E01正式上市，提供5种版本以满足用户的多样化选择需求，补贴后售价为19.68万-22.88万元。官方在上市新政策中，推出了15%首付三年0利息的优惠政策。

晒张我特别喜欢的照片，仿佛他就是我的，停在我家楼下，等着我开着他去上班。

初次听到车名时，我以为E01就是他的代号，可它毕竟是车的名字，谁家父母会给自己的孩子随便起一个名字呢？更何况E01可是一汽奔腾第一台纯电动车，不可能这么随便滴！

试驾官说E01系列的名字分别为引力波型，量子波型，空间曲率型。这个E0是物理中光子能量的缩写。在物理中，E常用来表示电场强度，所以E01，是要做电动车里的NO.1么，这是我个人理解，也许人家不想做第一。你说这没有点文化还看不懂个车名了！各位大侠你们怎么理解的？江湖还有传言，当初申报时还决定叫水星X。一汽好像注册过许多行星的名字。还挺浪漫。不过最终还是起了一个科技感十足的名字。

车身外观设计还是很漂亮的。封闭式的进气格栅。全车LED灯源，前杠两侧设有竖向的灯带，中部是大尺寸黑色格栅，搭配修长的飞眼前大灯，仔细看大灯还是锯齿式，颇具侵略性。

车身尺寸长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。比较宽大的造型。但它并不算高。在和威马的对比文中我会展示给大家看。

这个角度可以清晰的看到车尾部的几何图形。增加了车身的线条感和科技感。驱动方式是前置两驱 ，麦弗逊式独立前悬挂，多连杆式独立后悬挂 ，电子随速助力转向。续航里程450公里，0到100公里的加速时间是9秒左右，最高车速170。这个公里续航和加速都不算优秀，和其它品牌相比弱了一丢丢。

车尾部么，说实话不那么惊艳，也做了贯穿式的尾灯，LED雾灯。但是金属蓝在阳光下真的很给它加分。非常抢眼。

车的内部空间非常大，顶部的超大全景天窗让你有午后在自己家后花园晒太阳的感觉

停车时我好好感受了一下大天窗的日光浴，舒服到没朋友。夏天估计就没有这么好过啦，需要把遮阳布拉上。如果在下雨天会自动关闭天窗。

这款车前后电动车窗并且四门车窗都有防夹手功能。别小看这个小功能，家有小孩子的就知道好处啦！

后备箱配备了电动尾门，不过E01后备箱不算大，大家可以看一下，我们放了两个小行李的空间就变成这样了，轴距是乘坐的空间舒服，并不代表后备箱的空间也会变大。我还是喜欢大一点的空间。这样可以自由发挥。装载的东西也很多。有的人后车盖打开你会笑死，他把半个家都装进去了，应有尽有，不知道你有没有这样的朋友，你如果看看有些单身女司机的后备箱你也能笑晕，没有她不能装的，琳琅满目。我女朋友的后备箱就是她的移动衣帽间。所以后备箱要够大啊！

后视镜电动调节，带有侧转向灯，自带加热，锁车后会自动折叠。

奔腾E01外观总体感觉我给90分，是我喜欢的线条 感觉，圆润并且时尚。总体高度我感觉不太适合女生开，虽然现在有很多女生喜欢开大车，但真是对视线有很大的挑战，我坐在驾驶位时有明显的视觉盲区，不过好在现在电动车周身有好多雷达眼也起到了辅助提示。如果说当初在广州车展上它还是一辆概念车的话，现在应该是一辆比较正常规格的电动车。因为在这段时间也出了许多同类级别的电动车，也就不显得它特别的突出，反而有些地方还有了弱势的感觉。下次我们聊聊驾驶感受和安全方面。让大家更加充分的了解奔腾E01。

科技改变生活，我记得当年刚刚流行电脑互联网时，我的电脑老师对我说，你想查询什么就在这里输入就会有答案，当时我还一脸蒙，他凭什么知道，而今天呢。电脑成了我们生活中的必需品。电动车也一样，在质疑声中走到今天不过短短几年，在试驾奔腾EO1时我在想，一家有着60年造车经验的品牌商今天想造好一辆车。只要他想那未来可期!

不管生活多么的冰冷，我们也要热气腾腾的活着，试驾奔腾有感。

作者：氢氪出行深度体验官——“黄麦麦”