疫情之下，中国最头铁的行业是谁？新能源汽车绝对要占一席。

趁着新基建的大潮，中国新能源最近不仅在全球资本市场如火如荼，销量也是一飞冲天。据统计，11月新能源乘用车零售销量同比增长，高达136.5%之多。

奔袭在这条前途无量的赛道上，中国新能源车企们并非心中毫无丘壑。相反，大家几乎集体“憋着一口气”。原因很简单，因为新能源汽车市场的天花板姓“美”，不姓“中”。市值1.3万亿的特斯拉，正张开大嘴垄断最鲜美的一块蛋糕——新能源汽车高端市场。

那么谁能与之掰一掰手腕子？可能也只有“搅局者”恒大汽车。最新曝光的 恒驰1官方路跑视频，令新能源市场增加了一丝动容和欣喜。不仅此前谣言不攻自破，更令市场燃起期待：恒大汽车，会不会成为未来中国高端新能源的代表队？

恒驰1竟很圈粉？情理之中！

恒驰1亮相很惊艳，一下子超越了大多数人的想象。这或许是因为，一切来得太快了。

毕竟，8月恒大刚刚一口气“六车齐发”，豪言壮志下，质疑声尚在耳畔，谁能想到“打脸”竟可以来得这么快。况且恒大作为跨界玩家，一出道就剑指“全球首款纯电旗舰D级轿车”，难度系数确实不一般。

不过细想之下，恒驰1的出彩也在情理之中。

恒大汽车设计师储备堪称“豪奢”，集齐了世界造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾等世界汽车顶级人才。就拿恒驰1的操刀者AndersWarming来说，他就曾是宝马、MIN首席设计师，他曾经带领MINI完成全新一代品牌风格的巨变和转型。这样一位在宝马汽车品牌青史留名的设计师，驾驭一款D级豪华汽车设计无疑驾轻就熟。

在内饰上，恒驰1大手笔地配备了宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶，就连音响系统都是豪车御用的英国之宝，细节格调之奢华，令其“D级豪华轿车”定位名副其实。

在新能源汽车时代，外观内饰潮流前线只是第一步，智能人机交互体验才是真正的竞技场。而恒驰1首创的超大三联屏，给人一种置身科幻的未来感。此外，全画面GPS显示、日常应用和汽车状态更是可以依靠不同面板实现五屏联动，加持百度和腾讯的双生态5G互联技术，科技感炸裂。

 恒大造车进行到了哪一步？

碰上好车，人最原始的欲望无非是：驾驶它！

那么恒大恒驰1的造车进程到哪一步了呢？量产化进行得怎么样？技术力量足够吗？

这一点，还得看许家印的动向。

实际上，许家印的目光一刻也没离开恒大汽车。除了作为首批恒驰体验官外，他近期几乎是马不停蹄的状态。而从这满满行程表中，也不难窥见恒大汽车的造车实力和动向。

12月7号，许家印先是来到了位于深圳的恒大全球电池研究院，视察了研究院的电池研发情况。这里很值得圈重点。

恒大全球电池研究院不仅拥有，包括国际著名电池科学家李浚秀等一大批全球顶尖科学家在内的800多人核心科研团队，还有40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。而这强有力的电池研究院，目标就是力争在明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。

而仅仅过了一天，许家印便马不停蹄赶赴上海视察恒大汽车全球研究总院，视察一线的科研专家团队。

据了解，目前恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等专业研究院。

除此以外，恒大新能源还邀请了一众汽车技术大咖加盟，如原东风汽车研究院院长方驰担任研究总院院长兼前瞻技术研究院院长，原美国福特汽车高级技术专家徐性怡博士担任动力研究院院长，原吉利新能源电动车研究院副院长徐峰担任软件技术研究院院长等等。

 恒大汽车前景如何？

说话，言出必行；做事，雷厉风行，这是恒大的一贯风格。根据恒大此前发布的汽车产业战略规划，将“力争3至5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

短短2年之后的2020年，恒大不仅仅在8月成功发布了六款“恒驰”新车，更是在12月初进一步亮出了全球首款纯电旗舰D级轿车——恒驰1。

如今恒大按照工业4.0标准修建的上海、广州的两大生产基地也已经开始全线试生产调试。在这短短两年的时间，恒大已经在新能源汽车领域完成了“整车研发制造+核心零部件研发制造+销售及售后服务”的全产业链布局。稳扎稳打，敢闯敢拼，五年之约正在逐步实现从规划到落地的华美转变。

 总结

正如许家印在视察恒大研究院总院时所说的，“我坚信，在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”

恒大汽车一步步走来，不仅靠的是钞能力，更在于自身的硬实力。相信不远的未来，恒大新能源汽车可以助力中国从汽车大国迈向汽车强国，闪耀全世界。