前两天我拿到了今年上市的2021款星途TXL车型，在经过这些天的实拍、体验之后，我来给大家说说这台车给我留下的一些感受吧。今天我们先说说关于它的驾驶品质。

先说结论，多少有那么些失望。

接下来就请听我娓娓道来吧。这台车提供的是1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力总成目前也是已经广泛用在了奇瑞品牌，以及旗下品牌车型上了，所以从稳定性来说，没毛病。毕竟稳定嘛。

但是，问题在于当我实际在开着这台车的时候，会有非常明显的动力迟滞现象。我所说的迟滞，不仅仅只是我想深踩油门时，它的反应慢。同时，当我在深踩油门并且收油了之后，它依然会继续保持一段时间的动力输出，随后才慢慢降下车速来。这样的加速体验实在是有些拉垮了。

如果单说动力输出的感受，那么我想说，197马力看着并不算小了，不过，要用这么一台1.6T的发动机来拉动这样一台中型SUV，真的有些力不从心的感觉。这种力不从心的感觉在这几个方面有其明显：一、起步加速的时候，如果想要稍微快一点的速度，那么，你的油门不踩到一半左右，基本就是不断被后车催促的命运了。二、在匀速行驶时，想要急加速超车，那么也请不要考虑“省油”这个问题了，还是需要大脚踩下去，然后伴随着发动机的轰鸣声，车速才会有所提升。不过结合刚刚我说到的那个迟滞的反应速度，你想超的那台车，人家可能已经走远了。

再来看看变速箱吧。其实这台7速双离合变速箱的表现，我刚刚也有提及了，反应时真的慢。原本发动机的动力就不算特别强，加上反应迟缓的变速箱，让整台车行驶品牌大打折扣。在我们的传统印象当中，双离合变速箱的优点除了体积稍小一些，制造成本较低（相比较AT变速箱而言），最主要的就是（同样的价格档次下，对比AT变速箱）换挡速度上的优势了。

但在这台车上，我并没有感受到它在换挡速度有多干脆利落。相反的，倒是由于动作比较慢，所以在大多数时候，当深踩下油门后，平顺性倒还不错。至少我此时绝大多数的注意力都在它那让人抓狂的动力衔接什么时候能快一点，从而也没有感到什么明显的顿挫感。

说句心里话，我也不知道这该说它好还是不好。一台用换挡速度换平顺性的双离合变速箱，少见少见。

开个玩笑，其实说白了，这还是因为变速箱和发动机的匹配做得不够到位的原因。所以在开着这台车的绝大多数时候，我有种回到了好几年前，中国品牌车型刚刚起步阶段的错觉。因为像这台车的这种匹配水平，在当时真的是很常见的一件事。当时也正因技术、经验方面的不足，所以也就导致了很长一段时间的中国品牌车型只能通过堆配置，通过各种堪称花里胡哨的“新奇”配置来抢占市场。

可是这样的做法早就玩不下去了，甚至在我这两年所试驾的绝大部分中国品牌车型当中，都很少有这种如此明显的迟滞。

其实我也怀疑是否是这台车的单独的一些问题，因为在此前，我去试驾同为奇瑞品牌车型的捷途某车型时，也没有如此过分拉胯的表现。要知道，星途汽车一直都是力图打造“高端”的一个品牌啊！而捷途呢？妥妥是来抢占三四五线城市用的。这其中的反差让我着实挺难接受的。

当然，倒不是我多么深恶痛绝这台车的变速箱，而是因为在这几天的试驾过程中，就因为它的这点问题，好几次差点被撞啊。其中比较惊心动魄的一次是当我在地铁站送完人之后，当我想要正常驶离路边的时候，从后视镜当中可以明显看到后车离我有着非常遥远的距离。但是当我打了方向灯，方向一把拉出去之后，这车它不动！我慢慢踩下油门，它就也以非常慵懒的速度慢慢起步……我的天，眼看着后车已经离我越来越近，我只好试图加速咯。但是转速升高了、发动机轰鸣声也足够响亮了，但这速度就是和前两者保持同步。

随后在后面那台车以比较危险的距离和我擦肩而过之后，咱们的这台TXL终于就像睡醒了的狮子一样，跑起来了。我再说个笑话，这个时候，我已经彻底松开油门了。然而发动机的嘶吼声慢慢由亢奋，转向平常，但此时的转速却还是处于比较高的状态，车速也有那么几秒的时间，丝毫不降。

简单来说，就像个反应迟钝的智障少年一样……

接着再来说一下它的底盘吧。前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构，在同级别当中倒也是比较常见的结构。所以工程师对它的调教就显得尤为重要了。在我开着这台车的几天时间里，平心而论，我觉得它的舒适性还不错，但请不要苛求它有任何的“运动”特性了。TXL的底盘会把地面传来的路感最大程度地过滤干净，让驾驶者、车内的其它乘客都不会因为压过了一些坑洼不平的路面而有强烈的颠簸。

当然，这样带来的好处我也说了，舒适性确实不差了。但是作为我这样一个急性子的人来说，不自觉会想把车开得快一些。而这个时候，TXL的底盘悬架却不会提供足够的支撑性，一旦转弯时的速度过快，那车辆的侧倾还是会非常明显。只能说如果是城市道路上以正常速度去驾驶，也不会有太大的问题。只是这样也就明显地表现出了这台车，它的取向，完全就是一台彻头彻尾的家用车。

作为家用车，TXL没有问题。但是如果要为它标榜“高端”，那我还是无法认同，因为即便我说它的底盘舒适性还算不错，但事实上，软是够软，但却不能让人感到足够的韧性，也没有丝毫“高级感”可言。

好了，这里差不多就是我对于这台2021款 星途TXL车型驾驶品质的感受了。由于时间原因，我实在是来不及去体验和尝试它的四驱系统。不过结合这台车目前给我的印象来看，这套四驱系统的作用，可能最多是可以帮助车主在冬天地面有积雪、结冰之类的时候，相对更安全的行驶。至于脱困能力，我实在不敢有过多期待。

不知道大家还记不记得前两年那个很多贫苦少年的“梦想之车”——众泰？当年在众泰“皮尺部”还能愉快玩耍的时候，我和我的小伙伴曾试驾过它的T600车型，当时我俩对那车的评价是不知道还能不能找到更糟糕的车子了？如今还是同一个小伙伴，他这次对于TXL的评价，就是……嗯，我终于找到了当年T600那台车的对手了。

其实，如果说驾驶品质每个人多少都有自己的主观判断，那么我认为，这台车最让我不能接受的，就是它在车机系统的逻辑方面，有太多令人费解的地方了。至于这台车的车机系统有多……蠢，还有关于这台车静态的一些观点，留心关注一下我们接下来的文章吧！感兴趣的朋友记得请点个关注，之后我们会给你带来更多关于一些热门车型的看法，就让我们帮你踩雷，看看你关心的车子是不是有你不能接受的缺点。