在北京，能做汽车0-400米加速测试的场地不多，八达岭机场算一个。

八达岭机场凭着800米长的大直道，已成为国内众多主机厂及汽车专业媒体测试首选圣地。

直线加速、紧急并线、高速绕桩……对车辆动力&操控的连环考验，在这儿都能实现。

今天在这个黄金测试场地上闪亮登场的是雪佛兰两款车型：开拓者RS和迈锐宝XL。

同一品牌车型来PK，同门厮杀？像是好事者在搞事情，嗅到了一丝不友好的气息。

相信我们聪明的读者肯定一眼看出端倪：这两台车动力总成都是2.0T+9AT。

2.0T：雪佛兰全新2.0T智能变缸涡轮发动机；9AT：9HYDRAMATIC®手自一体变速箱。

使用同一套动力总成的B级轿车和C级SUV，这是要比什么？先在这里留个悬念。

好马还需配良将，今天到场的两位车手同样不简单，都是汽车圈颜值与实力兼具的超强选手。

迈锐宝XL驾驶者：林林——资深汽车媒体人，有扎实理论知识和丰富驾驶经验的车圈学霸。

开拓者RS驾驶者：张玥玥——资深汽车/摩托车玩家，睥睨江湖的赛道达人！

此次给两位车手安排了两轮PK，“极速制霸”和“操控为王”。看两位高阶车手赛道PK，这画面想想都刺激。

Round 1——极速制霸

第一轮PK中，我们请出了一位轻量型选手——穿越机。不熟？穿越机——人称“空中F1”——极速四轴飞行器，自重600g，最高时速可达230km/h，轻巧灵活加速迅猛。一看就是带着砸场子架势来的。

本着公平公正的原则，我们决定给穿越机加大难度，为它设置了一个单独的龙门赛道。车手驾驶车辆起步争先，后将经过一段高速绕桩，大弯掉头接上300米直线加速；率先到达终点者为胜。

对2吨重的开拓者和1.5吨的迈锐宝来说，这可是个大挑战。这要求车辆具备强大的起步爆发力，以便在起步时尽量缩短和穿越机的差距，同时保持强劲的中段加速及绕桩过程中及时的动力响应，在绕行障碍及大回弯中赢回时间。话不多说，好戏开场！

迈锐宝XL百公里加速7.0s不辱使命；开拓者RS虽然是大块头车，但凭借2.0T+9AT动力总成，1500低转速即可达到350Nm最大扭矩，紧随迈锐宝其后。迈锐宝和开拓者一前一后进入高速绕桩段，穿越机也同步过龙门；大回弯后就是直线加速路段，这对动力系统也提出了更高要求。

第一轮PK中，迈锐宝险胜穿越机，开拓者虽然排名第三但用时也没有落下很多。激烈比拼过后，无论林林还是玥玥，都对雪佛兰动力系统的提速响应和换挡匹配赞不绝口：起步快、换挡几乎无顿挫，动力响应积极无迟滞——堪称“三好学生”。

Round 2——操控为王

比完速度比操控。车辆操控看什么？划重点：敏捷精准的转向系统、扭力随叫随到的发动机、换挡平顺的变速箱、扎实有韧性的悬挂系统。在这轮PK中，除高速绕桩外，我们也增加了更多障碍通过环节，比如偏心龙门、麋鹿测试。两位车手将在不同起点反向发车，完成同样线路的高速障碍挑战，用时最短者胜。

相比驾驶者之车 迈锐宝XL，这项挑战对“大块头”开拓者而言难度显然更高。但得益于轻量化设计和高强度车身结构，雪佛兰SUV家族产品都有着远超同级的操控性。这轮PK依旧看点十足！

比赛一开始两辆车都展现出了极为出色的加速能力，开拓者RS虽然车身略重，但凭借着强大的低扭输出，起步并不逊于迈锐宝XL，而在随后的高速穿桩中，开拓者RS也展现出了极为灵活的一面，转向精准，一点也不像是一款7座的大个子。

驰骋赛场多年的玥玥对开拓者的表现十分惊叹：“开拓者RS的油门调校是比较灵敏的，轻踩就会有明显的加速力道；继续深踩也能感受到不错的中段爆发力。快速过弯，悬挂也能撑得住较为庞大的车身；整个车身的灵活动态表现超出预期。开拓者比同级别车型更轻，加上2.0T+9AT动力总成强劲的动力输出、还有比较扎实的底盘调教；在7座SUV里，开拓者的操控体验和品质可以算是佼佼者。”

而我们的车圈学霸林林对迈锐宝XL也是赞不绝口：“9AT的变速箱，齿比范围更宽，换挡细腻平顺、毫无顿挫感；过弯时方向盘的回正力度能够根据车速以及转动角度线性增加。之前试过不少B级车型，迈锐宝XL的动力和操控在同级绝对是数一数二了。”

是不是被这两段专业的点评唬住了？

通俗讲就是：雪佛兰开拓者和迈锐宝XL是转向精准、扭力强劲、换挡平顺、悬挂扎实的“四有青年”。

Round3——喝茶去～

赛前立下的“请喝茶”flag不能倒，玥玥在两轮PK中都未能占得优势，现在要祭出神秘“杀器”——房车。开拓者低扭强劲，拖着2吨重的房车行驶也毫不费力；同时配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统能够通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，可以大幅提升车辆脱困能力；任你开着它去翻山越岭。

落日夕阳下，两位赛车女神喝着茶，聊着天，时不时地还切磋交流一下今天的比赛经验。

玥玥爆料油耗，开拓者官方综合工况油耗低至7.4L，今天驾驶过程中的瞬时油耗和小里程油耗也确实了给了她不少惊喜。大块头大马力还有燃油经济性，还有什么不满意～雪佛兰2T9动力总成的油耗表现，其实也得益于雪佛兰第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机的智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程，在“四缸澎湃”“四缸高效”“两缸畅行”三种工作模式间智能切换，提升燃油效率；而与之匹配的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱拥有7.6：1的最佳齿比范围，优化了车辆的加速表现与燃油经济性，也带来更好的性能和更为细腻的换档感受。

2.0T+9AT的二者强强联合，让每一次深踩油门，都在悄无声息地进行着积极的降档、发动机最大扭矩的释放，驾驶乐趣和操控感油然而生。

如果说两位车手对今天还有什么遗憾，那就是未能试到今年新上市的新探界者。这款比开拓者小一号的SUV同样是硬核实力代表，RS版本也搭载了2.0T+9AT动力总成，不容小觑。