此篇，胖哥和大家分享一下关于 吉利帝豪这款CVT变速箱的故障问题，也是胖哥行驶2000公里的感受。

车辆信息：10款吉利帝豪EC718，2011年上牌，行驶约7.6万公里（二手车）。

帝豪搭载的CVT变速箱，是南京邦奇VT2自动变速箱，能承受的最大功率为98千瓦，最大扭矩为170牛米。这款变速箱的应用特别广泛， 根据承受扭矩的差异，VT1-VT5共5款产品。如吉利帝豪，东南汽车，海马汽车，川汽野马等国产品牌。VT2变速箱采用的是湿式多片离合器，而不是更主流，能承受更大扭矩的液力变矩器，相比带有液力变矩器的CVT仍有比较明显的区别，实际使用效果并没有达到厂家宣传的那么平顺。

胖哥买车时为7.3万公里，现在行驶了7.6万公里。

一手户全程4S店保养。

VT2变速箱。

胖哥不是黑吉利，只是使用分享用车感受

一、D挡起步缺陷

D档起步踩油门，轻踩油门不走，稍重一点发动机转速1300转时车子往前窜一下，胖哥感觉发动机转速在800~1300转速时动力输出不明显，发动机在空转，注意不是变速箱在打滑。

分析原因：

VT2变速箱采用的是多片离合器，起步状态发动机空转，原因是变速箱D档离合器结合太慢，如同我们在开手动挡，油门踩下去了，离合器抬的有点慢，造成发动机转速空转。特别是环境温度比较低的时候，变速箱电脑、电磁阀，离合器之间的配合响应特别慢。

为什么胖哥肯定是变速箱离合器反应太慢，而不是变速箱打滑？

经胖哥多次测试，如果挂D档松刹车，给变速箱电脑一秒钟的反应时间或者是松开刹车等车辆怠速D挡走起来，此时D档离合器已经结合，无论你轻踩还是重踩油门，发动机转速无空转，动力随着油门的轻重能很好的输出，也就是我们常说的油门动力跟脚。胖哥已经能很熟练很平稳的D档起步，其实很好操作，我们只需在跟车预留一米左右距离，等前车起步时提前公开刹车或者是半虚踩刹车即可。

二、时速20公里以下低速顿挫

胖哥所说的20公里以下是指车子处于行走状态，经过胖哥的摸索，这款变速箱20公里以下时，离合器会触发半联动状态，如您在行车中，车速从高速减速到20公里以下时，然后踩油门再加速，车子会有轻微的顿挫。特别是堵车跟车时，为了防止插队加塞，车速很难控制。

分析原因：

正常车子在滑行时，车速从高速降到降至20公里以下时能明显感觉到变速箱和发动机之间的动力配合有离合器半联动的感觉，此时再踩下刹车，发动机的动力将会彻底切断。

此故障是变速箱问题吗？

胖哥认为此故障不是变速箱硬件问题，也不是变速箱软件问题。应该是这款变速箱娘胎里面的问题，就如同大众dq200干式双离合一样，如果您怠速D档踩着刹车走，那么离合器一直会处于半联动状态。所以胖哥认为不是质量问题，是这款变速箱的缺陷所致。胖哥也相信厂家如果通过软件编程修改肯定会有所改善。

三，VT2变速箱低温保护

环境温度过低冷启动后不能正常行驶，需要怠速暖机等变速箱油温达到合理工作温度后才能正常行驶，这几乎是所有CVT的，包括日产、三菱等等。南方的网友可能感觉不到，但像胖哥这样的北方地区，早晨不热车上路会被后车一路喇叭加灯光。

胖哥总结：吉利帝豪于09年上市，在2013年开始，帝豪因变速箱问题遭众多车主投诉，说白了2013年车主恰好到了6-10万公里，正好在2013年大面积爆发问题。具体大家可以去查看车质网。

哪些人不适合买CVT变速箱？

开车性子急，追求动力操控，喜欢遇车就超，绿灯路口一脚油门崩出去的车主。胖哥建议不要买CVT变速箱，特别是这款VT2。要想开好这款变速箱，必须改变自己的驾驶习惯。

VT2这款变速箱是一款天生不完美的变速箱，比较适合搭载低端车型，“说一千道一万”还是变速箱没有液力变矩器。没办法，价格便宜体积小很适合低端车型。胖哥也很期待，帝豪能使用vt5变速箱。

下一篇胖哥和大家分享，不同厂家的CVT变速箱有什么区别，奇瑞的万里扬，本田、丰田的CVT变速箱。

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