时间回到十年前，当时大众有两台车不走寻常路线，大众CC和尚酷，它们没有家族式的前脸、死板的线条，各自都有自己的风格特点。

大众CC有无框车门、溜背的车身线条而尚酷有着更低的重心，更动感的设计，甚至被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门跑车，但是因为叫好不叫座，整体销量低迷，大众也没有将它延续下去，我觉得是很可惜的。

没有了尚酷，我们还有CC这台大众的最美轿跑，第一代大众CC于2010年7月15日在国内上市，在当时还是平直线条设计风格的大背景下，CC一出来就被赋予了它“最美大众”的称号，就连键盘侠也不会去反驳这个观点，能在二十多万区间，买一台无框四门轿跑，也只有CC了，不熟知CC的同学，肯定不知道CC还有一个3.6L的版本，是大众把R36同款的3.6升V6自然吸气发动机，塞进了CC身上，这种简单粗暴的大排量（排量即正义），那种随叫随到的动力，真的很迷人，在如今的涡轮时代也只能缅怀了，而且当时3.6L的版本价格相对来说比较高，所以在国内的保有量不多。 

难得的是，这么多年过去了，“最美大众”这个称号，CC轿跑仍然当之无愧，可见它在大众迷中的重要地位，12月17日，作为中期改款的CC，正式上市，还有我最期待的猎装版也一并上市发售，新车共推出7款配置车型。其中，大众CC轿跑售价区间为24.99-29.29万元，大众CC猎装车售价区间为25.69-29.99万元。

这价格一出，已经比我预期的要低了，特别是猎装版，真的让我很惊喜，此次新CC中期改款，将进一步夯实细分市场地位，而作为首款国内本土化猎装车，新CC猎装车将助推大众品牌实现市场的多样化布局，从整体的布局看，大众集团是要深耕旅行车市场了。 

新CC的设计语言，整体呈现出个性的动感风格：向前俯冲的车头、流畅的车顶轮廓，与Coupe 造型共塑低趴的视觉效果，全新设计的前保险杠形面，立体感和力量感十足，经典的无框车门搭配材质尺寸全面升级的19英寸轮毂，相当有范的。“鲨鱼鳍”飞翼、高亮黑尾翼及双边四出的镀铬装饰尾管，都想强烈的表达运动视觉效果。此外，一系列全新的R-Line设计元素：R-Line外观设计、第二代R-Line运动多功能方向盘、带黄色滚边及缝线“R”刺绣的座椅等多处R元素，都令动感再度提升。 

中期改款后，新CC的内饰工艺和材质全面升级，中控饰板使用碳纤维和真铝，搭配高亮黑材质突出层次。并且，新CC具备30色可调内饰氛围灯，IML工艺透光饰板可与仪表、中控屏联动，形成环抱式灯光氛围，配合 harman/kardon顶级音响效果，配置表现是相当的不错。

作为国内本土化的CC猎装版，不掉失传承欧洲纯正猎装车血统的同时，根据中国消费者的个性化需要进行了改变，满足国内消费者多元实用的诉求。 

另外大众CC的猎装版，在外观设计中，与三厢版有些区别，首先没有采用R-Line套件，前包围两侧的开口尺寸进一步加大同时外轮廓造型更为简洁，同时贯穿前包围两端的镀铬装饰件与侧裙上的饰条一同提升了视觉上的精致效果。新CC猎装车的车身部分比例协调，线条舒展，更为倾斜的D柱设计配合上长车顶的设计，看上去更加低矮、运动。 

动力方面，新款CC与CC猎装版均搭载2.0T高功率的涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米；而新款CC还会提供2.0T低功率版本，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，均满足国六排放标准。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。

全产品力来看，无论是CC还是猎装版的CC，如果你要我从市场中找竟品，我都觉得有点难，因为无论是整体的设计还是四个无框车门，都很难在同级找到对手，随着国民生活的整体提高，全能型的旅行车，市场越来越大，要想在这个小众市场脱颖而出，我相信像CC猎装这样的选手，无论是从外观、配置、价格都有着不错的表现，它的市场潜力还是相当的大，想要走出去，看诗和远方的同学，CC猎装版可以了解一下。