我刚出社会的时候，由于我这里是广东，在路上经常可以看到雅阁、 天籁、凯美瑞，号称日系B级三杰。的确，这三款车在路上的曝光率真的很高，可以说，不是在路上看到就是在停车场看到。可以说，这三款车在人们心目中的地位很高。

后来亲戚要买车的时候，由于我从事的工作跟汽车相关，因此亲戚让我帮他选车，最后付款的时候，我亲戚再出来。

选车的过程，用了我快1个月的时间，从外观选择、配置、空间、性能、安全性、价格和优惠，就连精品我都算上。

这个过程让我体验最深的是，凯美瑞的优惠一般，落地价比较高，其次雅阁优惠最少，落地价还行，天籁优惠价最大，动不动3万以上，性价比最突出。

随后是试驾，凯美瑞动力一般，雅阁相比动力要好一些，而天籁最弱，但三者相差并不是很大，大家都是采用2.0L发动机入门，另一套动力系统也不过是2.4L和2.5L的小差异。

由于当时的预算有限，加上天籁的乘坐感的确让人满意，我亲戚最终选择了天籁，由于我亲戚选择了天籁，我对天籁特别的关注，在路上经常看到天籁，可以说，眼里只有天籁，就造成了天籁给我印象销量很高，路上很常见。

但是，这两天，很少看到天籁的身影，反而满大街都是雅阁和凯美瑞，然后就是其他的B级车。

这是东风日产的销量不行了吗？

根据东风日产销量数据显示，11月累计销售新车126609辆，相比去年同期增长10.3%。在今年前11个月，东风日产累计新车销量为1000303辆，同比下滑0.04%。

从11月的数据可以看到，东风日产整体销量处于上涨状态，并没有出现大面积下滑。

然而我们再看看东风日产的整体销量可以看到，其实轩逸已经占据了东风日产51.4%的销量比重，其他车型可以说要么销量下滑，要么稳定。

新老轩逸组合已经连续7个月蝉联全国乘用车销量冠军了，11月份，新老轩逸组合卖出了超过6.5万辆。

尽管不得不承认轩逸在国内消费者心中地位稳固，但也并不是没有崩塌的可能，论产品力，轩逸其实并不高，全系一台1.6升的自然吸气发动机加一直被诟病的CVT变速箱；新轩逸外观设计还算不错，但是东风日产采用的却是新老车型同台销售的方法，因此经典版的轩逸还是老气横秋，但能够吸引到年纪稍长、对日系品质有执念的消费者，论配置和品质，东风日产轩逸没有优势可言。

老实讲，如果给我选择，我都会选择轩逸，因为新款的轩逸的外观设计实在是太棒了，而且车身尺寸也让人满意，突然一看，有一种天籁的错觉，这一点就足够了。

当然，轩逸的动力也足够用了1.6L自然吸气发动机搭配CTV变速器，真的很平顺，如果你去对比其他品牌同级别的车型，你会发现轩逸开起来很舒服。

即便天籁优惠再大，在轩逸面前，其实两者给人感觉差不多，那么我为何要选择那么贵的天籁呢？直接花12万买轩逸，其余的钱拿去吃喝不香么？

11月，东风日产天籁销量为13436辆，官方称同比增长32.1%，但对比之下，广汽本田雅阁11月销量高达24162辆，广汽丰田凯美瑞11月销量达20022辆，如此，天籁实在是有些相形见绌的感觉，另外，雅阁今年的累计销量已达191223辆，凯美瑞今年累计销量149256辆，但天籁刚10万出头，可谓凄凄惨惨戚戚。

可以说，轩逸已经在内部开始抢占天籁的市场，而竞争对手的进步则让天籁失去了其市场，要比舒适，别看君越不输给天籁，要比动力其他品牌的2.0T车型可以轻松跟天籁比拼，甚至在价格上压制。

天籁此时如何突围呢？