由于过度依赖于SUV业务，长城汽车一直以来都被人笑称是“一条腿”走路。

但是尽管如此，在看似不均衡的发展之下，乘着全球SUV热潮兴起的东风，长城依旧是目前国内最炙手可热的品牌之一。虽然要是问起谁才是中国自主车企的龙头老大，吉利恐怕还是大多数人的答案，但是在刚刚过去的11月里，“一条腿”走路的长城，却险些掀翻了属于吉利的王座。

根据长城公布的数据，11月份他们共卖出145240辆车，其中单是哈弗品牌销量就已经突破了10万辆。而吉利在11月的销量则为150517辆，两者差距仅剩5000余辆。如果你觉得厂商公布的数据有水分的话，那我们也可以看看乘联会的销量数据。

根据乘联会统计的零售数据，在11月份 哈弗H6依旧是SUV市场的销量王者，总销量达到了惊人的54306辆，不仅比上个月上涨两千多辆，同时还有着同比高达32%的销量增幅，这样的增幅对于一款销量排头位的车型来讲实在是太可怕了。

在继续实行新老同堂的双车策略以后，H6凭借着全新第三代车型的强势表现，继续成为了中国SUV市场的一款现象级产品。当然，长城的强势很大一部分还是要归功SUV车型的热度以及近来国内车市的强势崛起。在经历完去年以及今年年头的“车市寒冬”以后，在各地出台的消费促进政策的强力带动之下，车市呈现出了明显的复苏势头，11月份SUV总销量达到96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%，1-11月份累计销量786.8万辆。

当然，虽然长城的表现确实霸道，不过其它品牌的一些SUV车型也同样值得称赞，纵观整份SUV销量榜，绝大部分车型都在11月实现了销量的上涨甚至是暴涨。比如哈弗H6今年的劲敌长安CS75，虽然在经历了销量近乎反超的两个月以后，CS75的销量出现了一定的颓势，但是一样改变不了它仍然是除哈弗H6以外目前最火的国民SUV。

尤其是在第三代H6还没推出之时，在“颜值”上领先一代的CS75 PLUS俨然成为了SUV市场中最大的黑马，同时2.0T+8AT的高规格动力让这台车成为了长安品牌目前最吸金的车型。

除了长期霸榜的那几款车型以外，在这个月的榜单上我们还看到了一个新鲜的身影，那就是奇瑞的瑞虎8。

作为市场上一款颇具实力的车型，由于营销以及品牌方面的劣势，瑞虎车系已经很久没有出现在销量榜之上了，而瑞虎8的强势表现也带动了整个奇瑞品牌11月的销量——根据他们官方公布的数据，11月份奇瑞共卖出11.2万辆新车，同比上涨达到36.4%，虽然目前奇瑞与头部品牌仍有不少的差距，但是作为品牌旗舰的瑞虎8系列能取得不错的成绩，对于整个品牌来说无疑是极大的利好。

合资品牌日系强势

而在哈弗H6与长安CS75这对自主兄弟的身后，东风本田的CR-V则是早已接替了大众途观、探岳，成为了合资阵型中的销量王，28015辆的销量不仅直接甩开南北大众数个身位，同时还实现了同比43%的巨额增幅。

在明年，本田还将会为这款王牌车型推出符合各地新能源牌照政策的PHEV插电混动版本，可以肯定的是届时CR-V的销量可能还会出现一定的跃升。

与CR-V一样将会新增插混车型的还有丰田的RAV4，作为另一老牌日系紧凑型SUV，RAV4在11月的销量也出现了显著的进步，卖出了18230辆，同比涨幅达到了81.1%，据了解，在明年丰田还会推出最大马力超过300匹的“高性能”的插混RAV4，零百加速仅需6秒。

也许这两个曾经死磕混合动力的品牌，现在终于顿悟过来了，要想在中国市场有进一步的作为，推出符合政策导向的产品才是唯一的出路。而在整份榜单中一共出现了9款合资车型，其中就有多达6款日系产品，在经过近几年口碑的营造以后，日系品牌在家用车市场的表现已经愈发强势，原本属于美系品牌、韩系品牌的市场都在不知不觉中被日系所蚕食。

即便是像日产的奇骏、逍客、本田的XR-V等可以用“老掉牙”来形容的车型，每月销量都基本能够稳定在15000辆以上。

而与强势的日系相比，曾经叱咤风云的德系如今仅剩南北大众的途观以及探岳两款车苦苦支撑SUV市场的销量，而作为豪华品牌的奥迪Q5L则是凭借着巨额优惠幅度在一众普通品牌中怒刷了一波存在感。

豪华车依旧不乏追求者

“经济越差越多人买豪车”仿佛已经成了金科玉律，虽说今年的经济不大景气，但是豪车的销量基本没有受到太大的影响，在11月份高端SUV的销量上，奥迪Q5与奔驰GLC双双破15000，宝马X3销量也超过了1万台，BBA三家的中型SUV继续领跑高端SUV的销量榜。

有意思的是，紧跟BBA身后并不是什么二线豪华品牌的车型，而是大众的途昂，凭借着尺寸上的碾压以及大众品牌坚实的群众基础，在福特探险者上市之前，这台中大型SUV一直以来都是高端SUV里的普通品牌独苗。

与BBA的你争我赶相比，二线豪华品牌车型的销量就宛如一潭死水，无论是沃尔沃还是凯迪拉克销量也都是维持在5、6000的水平，远谈不上与BBA构成竞争，大家都更专注于经营好自己的一亩三分地。

SUV依旧是车企最重视的市场

虽然就目前来说，SUV市场的体量仍未超越轿车，但是SUV已经成为了各大车企最重视的领域，一是因为从家用使用层面上，SUV确实有取代轿车的潜力，同时能够胜任的场景也更多，而是因为SUV车型对于车企来说也意味着更强的溢价能力，卖一台由A0级平台拉皮而来的小型SUV赚的钱，分分钟比卖两台正儿八经的A级车还要多。

也许在不久的将来，中国的新车销售也会像大洋彼岸的美国一样，成为SUV为主导的市场，毕竟轿车能做的SUV也一样能做，而SUV能做到的轿车却不一定能做到了，而一台车的全面性对于家庭平均拥车辆更低的国内市场来说，显然是消费者十分关注的地方。

大家在买新车或者换车时，是会考虑轿车还是SUV呢？

（图片来源网络）

撰文 / Ethan